Hallo Leute,

Mein Motor, original 1200TT hat leider keine Kompression auf dem ersten Zylinder (3,5) . Die anderen haben ungefähr 7.6.

Möchte jetzt die Zylinderköpfe abnehmen um zu sehen was die Ursache ist. Auserdem will ich auch zwei neue Zylinderköpfe aufbauen. Kann mir jemand von euch sagen wo ich Zylinderköpfe kaufen kann, oder hat jemand von euch noch welche zu verkaufen?

Könnt ihr mir auch sagen mit welchen Preisen ich bei Zylinderköpfen rechnen muss?

Gruss
Uwe

Gute gebrauchte kosten mittlerweile 300 Euro.Schau sie dir aber an.Im ebay zb werden oft welche angeboten wo horrende Preise dafür bezahlt werden die noch kpl überholt werden müssen.Das geht auch nochmal ins Geld.

Hallo Tonibomber,

Danke für den Tip. Bei Ebay wird jeder Zylinderkopf zum TT Kopf. Hasst Recht ist viel Schrott dabei und meistens zu teuer.

Uwe

uwe

wieso brauchst du neue wenn du welche hast????
Überhole deine eigene, dan bist du sicher was du hast!!

Hallo Uwe,
neue oder auch Austauschzylinderköpfe sind so gut wie garnicht mehr zu bekommen. Und wenn ja kann man sie nicht mehr bezahlen.
Und genau genommen kann man Austauschköpfe auch getrost vergessen weil man sie selbst besser überholt wie das früher gemacht wurde.

Also, nimm deine Köpfe und lass sie überholen.
Nimm sie ab und mache eine kleine Begutachtung.
Sind die Kanäle noch original belassen oder schon wild dran rumgefeilt ?
Wenn ja abschätzen ob es einem noch gut ist oder in die Tonne.
Wenn nein gut und falls sie original bleiben sollen so lassen.

Die Ventilführungen sind mit Sicherheit eh alle Schrott und es wäre sowieso besser gleich alle zu erneuern. Ventile auch gleich mitbedenken da sie im Schaft abnutzen. (vermehrt die Auslaßventile) Bei den Einlaßventilen auch schauen ob sie nicht schon soweit abgenutzt oder abgedreht wurden das sie schon zu scharf wurden. Wenn ja alles in die Tonne. Kann ich aber so nicht abschätzen, kann sie ja nicht sehen

Ventilsitze begutachten, werden aber neu gerieben wenn Ventilführungen eingesetzt werden. Allerdings nur bis zu einem bestimmten Grad, ausgeleierte kann man vergessen. Da würde ich dem Fachmann vertrauen, kann ich dir nicht rüberbringen wie ich sie bewerten würde.

Brennraum begutachten. Riss irgendwo zu finden zwischen Ventilsitz und Zündkerze ? Haben die gerne mal.....

Nein ? Gut.....
Sonst alles gut ? Lief die Nockenwelle schön in den Bohrungen ?

Die Köpfe reinigen und ab zum Überholer deines Vertrauen.

Na das wars doch schon. Neue Ventilschaftdichtungen noch rein und gut.

Nur eine Befürchtung habe ich noch. Der Oberbau ist wieder neu und gut aber der Unterbau schlecht. Deswegen würde ich eine komplette Überholung befürworten.

Die Beschreibung soll dir nur dienen zu begutachten und zu handeln, logischerweise kann man hier von keinem Tuning sprechen wo es anders zu geht etwas zu bewerten


Gruß
Stefan

Hallo,

Danke für die Tipps.

Habe mich entschlossen. Montag wird der Motor aufgemacht und dann werden wir alles begutachten und reparieren. Habe hier in Benissa eine gute Werkstatt. Kann dort an meinem Auto arbeiten und wenn ich Hilfe brauche bekomme ich sie.

Ausserdem haben wir hier eine gute Motorenwerkstatt. (reparieren Motoren von Porsches Formelwagen, Cobras und und…).Sie werden die Zylinderköpfe überholen und alles erneuern was erneuert werden muss.

Werde mir aber trotzdem noch einen zweiten Motor zulegen und neu aufbauen. Vielleicht mit etwas mehr Leistung (85-90PS).

Sonnige Grüsse aus Benissa

Uwe

Hallo Uwe,

ich wollte noch Erfahrungswerte zum Besten geben, wie Kompressionsverlust durch "Hausmittelchen" behoben wurde, wenn dieser durch klebende Kolbenringe verursacht wurde:

Mein Hausmittel war TuneUp, ein Benzinzusatz, der bei mir bei Verdacht und messbaren Kompressionsverlust genommen wurde. Eine Dose komplett in den Tank und fahren.
Nicht immer brachte das Abhilfe - aber sehr oft.
Ich kann nicht sagen, wann das Festkleben statt fand; bei NSU und einem Gutbrod (600ccm Benzintrecker) oft nach der Winterpause , aber auch während der täglichen 100km Nuzung eines alten Passats (1500ccm/55PS); trotz täglichem "Freiblasens". Bei dem Passat hatte ich in etwa Deine Werte. Nach einer Tankfüllung wieder alles bestens - im hohen Alter von 280t km.

Vom direkten Eingießen in den Vergaser kann ich nur abraten. Beim Test war erst das Auto in einer weißen, stinkenden Wolke verschwunden, dann das Grundstück und dann das Dorf.....und die Wolke stand und stand.
Dann habe ich es noch mal weit ab in einem Tal außer Sicht von allen probiert - da stand ich dann im Nebel und das Tal war weg. Ersetzt bestimmt 5 Jahre Rauchen.

Bremsflüssigkeit soll in gleicher Art helfen - weiß ich aber nicht sicher und habe ich es nie probiert, da mir meine Motoren für diese Tests zu "wertvoll" waren.

Damit wollte ich nur erzählen, das dies immer noch mein letzter Versuch vor Motorrevision war.

Gruß, Wilfried

Servus,

ich bin erst seit 2010 NSU Fahrer habe aber vorher schon 10 Jahre Käfer und Bulli geschraubt.

Evtl. ist die Ursache ein abgebranntes Auslassventil, der Schaden entsteht oft wenn das Ventilspiel nicht richtig eingestellt ist.

Hast du das Ventilspiel schon mal überprüft. Es muss 0,20 mm betragen.

Ich habe nicht so die Erfahrung mit dem NSU- Motor, aber habe meinen
übern Winter komplett zerlegt und neu gelagert. Die Köpfe habe ich
zum Überholen zu NSU-Walter geschickt.

Es gibt aber auch einige im Forum die diese Arbeiten ausführen.

Ventilschaft erneuern und Ventile neu einschleifen oder neue Ventile
einbauen ist natürlich immer ratsam.

Was bei einem Kopf noch war, war ein Riss zwischen ein- und Auslassventil.

Ich glaube nicht, dass die alten Köpfe nicht mehr zu verwenden sind.
Wenn der Schaden an einem Kopf nicht zu groß ist, denke ich das sich
eine Überholung bei diesen überzogenen Preisen im Internet allemal
lohnt.

Ich würde dies auch nicht irgend einen Motorenbauer machen lassen,
sondern einen der Erfahrung mit diesem Motor hat und den Prinz
nicht als alte Kutsch ab tut.

Mit freundlichen Grüßen

Bullodrom

PS: Der Beitrag spiegelt nur meine persönliche Meinung wieder,
auch ich bin nur Leihe.