Hallo meine Helfer!


Punkt 1

Mein Simmerring am Schalthebel ins Getriebe ist undicht und es saut immer etwas Öl raus.
Welche Vorgehensweise zum Austausch ist nötig?
Mit Schraubendreher rauspuhlen?
Wie bekomme ich den neuen rein?
Das Motorlager oberhalb lösen und den Motor absenken damit ich die Kugel aus dem Schaltgestänge rausbekomme?
Wie geht Ihr da zur Sache.

Punkt 2

Beide Gummibälge an den Antriebswellen sauen auch schon leicht und gehören ebenfalls gewechselt.
Was muss alles abgebaut werden?
Muss die kompl. Radaufhängung samt Bremsleitung raus?

Ich verlasse mich auf Eure Erfahrung und will nicht blind drauf los werkeln.

Danke für Eure bisherige Unterstützung!!!!!!!!!!!!

Servus sagt Franky

Hi Franky,
meist ist es NUR mit nem neuen Simmerring nicht getan.
Schau dir auch mal an wie die Welle eingelaufen ist.

Also ich mache dann auch meist direkt überall neue Simmeringe und Dichtungen rein, heißt also komplett zerlegen.
Dann ist Ruhe im Karton.
Und dann ist auch die meist zugeschmierte Entlüftungsbohrung wieder frei.

Gruß
Stefan

Servus Franky,
um die Antriebswellenmanschetten zu wechseln brauchst du die Achsträger nicht ausbauen , Schiebestück an der Antriebswelle lösen , Schrauben(2 pro Seite) aber ganz rausnehmen(Nut in der Welle). Schiebestück auf die Welle schieben bis sie ganz getrennt von der Sternkupplung sind. Sternkupplung mit vier Schrauben rausnehmen dann die Sicherungringe an der Achsmanschette abnehmen und die Welle rausziehen . Stell ein Ölbehälter unter das Differenzial da ne Menge Öl raus läuft. Vorsichtig mit den Gleitsteinen die sind nur lose auf der Welle und fallen leicht runter.Alte Achsmanschette entfernen und neue aufziehen , ich leg die Manschetten vorher immer ne viertel Stunde in warmes Wasser dann sind sie geschmeidiger und weicher aber erst abtrocknen vor der Montage.Dann in umgekehrter Reinfolge wieder zusammen bauen .Achte drauf das die Manschette in der Nut vom Differenzial richtig sitzt sonst wirds nicht dicht, siehst du wenn du die alte Manschette ab hast was ich meine.Getriebeöl auffüllen fertig. Sollte ich etwas vergessen haben wird mich mit Sicherheit jemand verbessern (was auch gut ist), und nun viel Spaß ist nicht so schwer wirste sehen. Ach ja fast vergessen Drehmoment der Schrauben am Schiebestück 34NM Sternkupplung 44NM Gruß Frank

Hallo Leute,

vielen Dank für Eure Tipps. Gummimanschetten sind drauf und dicht,
alles festgezogen nach Vorschrift und ab gehts. Simmerring ist noch nicht eingelaufen.

Jetzt siffelt aber noch die Ölwannendichtung etwas aber da werde ich wohl das Getriebe und Differenzial entfernen müssen um an alle Schrauben ranzukommen oder sehe ich das falsch? Bitte um Antworten.

Danke an alle meine Helfer!!!

Franky

Hi Franky,
das siehst du richtig. Kommst nicht an alle dran.

Gruß
Stefan

Hallo Stefan, hallo Frank

da gibt es doch so nen Trick mit irgend einer Ablass-Schraube in der man rumfummeln muß um etwas zu lösen, oder?
Motorölablass- oder Getriebeöl-Ablass-Schraube oder am Differenzial?

servus

Franky

Hi,
damit kannst du das Getriebe vom Differenzial lösen. Aber der Motor liegt auf dem Differenzial auf.

Gruß
Stefan

Hallo Franky,
genau du kommst nicht an alle Schrauben von der Ölwanne dran , du mußt das Getriebe mit Differenzial ausbauen , geht im eingebauten Zustand ist aber viel Fummelei und umständlich. Besser den Motor ganz ausbauen ist relativ schnell gemacht und danach viel einfacher alles auszubauen. Die Schraube die du meinst sitzt hinter der Ablaßschraube vom Getriebe die musst du aber nur lösen wenn du das Getriebe vom Differenzial trennen willst . Die Schraube zentriert die Schaltwelle zwischen Getriebe und Diff. . In deinem Fall brauchst du die Schraube aber nicht lösen da du die ganze Einheit vom Motor trennen musst. Trennst du das Getriebe vom Diff. ist die Dichtung zu erneuern die da zwischen sitzt. Um die Ölwannendichtung zu erneuern brauchst du Getriebe und Diff. nicht trennen kann als eine Einheit ausgebaut werden . Du kannst natürlich auch den Motor nach oben rausnehmen und Getriebe mit Differenzial in der Karosserie belassen diese Möglichkeit besteht auch , dann brauchst du aber ein Motorkran um den Motor nach oben auszubauen ( Getriebe von der Kupplung trennen, Anlasser ausbauen , Auspuff ausbauen, Kabelverbindungen und Kraftstoffleitung trennen, Motor vom Diff./Getriebe lösen und Motor nach oben rausnehmen , funktioniert auch wunderbar .) Bei dieser Vorgehnsweise brauchst du die Antriebswellen und Agregateträger die das Getriebe und Diff. halten nicht ausbauen. Hoffe ich hab nichts vergessen und du kannst damit was anfangen. Gruß Frank