Hallo Zusammen ich habe vor in der nächsten Zeit eine neue Vorderachse aufzubauen. Das ich die vorhandene komplett zerlege und neu Pulverbeschichte oder lackiere ist klar. Sowie alle Verschleißteile tausche. Aber was sind in diesem Zug sinnvolle Verbesserungen?

• 2-Kreisbremsanlage wenn ja welcher HBZ?
• Obere kürze Querlenker
• TTS-Lagerstücke
• Achsschenkel verstärkt
• Neue Kunststoff Buchsen Pedale
• Kunststofflager (Silentblöcke) oder Gummi Metalllager fürs Fahrwerk
• Stahlfelx Bremsleitungen
• ......

Auch an der Hinterachse? Was gibt es hier für Möglichkeiten?

Könnt ihr mir hier sinnvolle Tipps geben. Mein NSU ist ein umgebauter 1000 mit 75PS. Fahrwerk ist noch original nur die Federn sind tiefer gelegt. Die Dämpfer sind vermutlich noch originale in rot lackiert. Konnte keinen Hinweis auf Koni und co finden.

Grüße
Timo

Hallo Timo.
Du möchtest deine Vorderachse / Vordere Radaufhängung /Hintere Achse Radaufhängung restaurieren, Verbesserungen einbauen und zugleich die Bremsanlage auf ein 2 Kreis-System ändern? Schön,,Da hast Du ja was vor! Das Treffen in Neckarsulm findet aber schon Anfang Juni, 7-10 Juni 2012, statt! Verstehst Du was ich meine!?
Fangen wir mal mit der Bremsanlage an; Eine Zweikreis-Bremsanlage ist nicht so einfach einzubauen, es erfordert Fachwissen und eine Abänderung der Karrosse im Hauptbremszylinder-Bereich und anpassung des Benzin-Tanks! Für den Strassenbetrieb genügt eigentlich eine gut funktionierende Originalbremsanlage.Mit Betonung auf einwandfrei funktionierend. Stahlflexbremsschläuche sind natürlich vorteilhaft, aber auch nicht unbedingt notwendig! Zur Restaurierung der Achsen ist auch deren einwandfreie Originalität wichtig! (Aus/Ver-messen, sollte nichts krumm sein). Dann alle Gummi-Silentblöcke ersetzen! Für den Strassenbetrieb sind diese zu empfehlen! Achschenkel restaurieren, genügen auch die Originalen! Als Verbesserung sind die unteren Lagerstücke des TTS einzubauen! Als weitere Verbesserung des Fahrwerks
für den Strassenbetrieb, sind noch ein Satz Sportfedern mit Bilstein-Gasdruckstossdämpfer und ein verstärkter Vorderachsstabilisator (16mm) empfehlenswert.
Und das in Verbindung mit einer solch aufwendigen Restauration des Fahrwerks noch ganz andere Arbeiten und Erneurungen anfallen (alle Bremszylinder überprüfen / erneuern/Restaurieren,,Beläge erneuern ,, Radlager,, etc etc.. sei noch nebenbei erwähnt!
Du hast ja das Bucheli Rep.-Handbuch,, studiere zuerst mal diese Nachttischlektüre!

Schrauber-Gruss HP

Ich hab zu den Stahlflexschläuche noch DOT 5 Bremsflüssigkeit genommen.

Hallo Timo,

Beim Achskörper auf Schwächungen/Durchrostungen achten

• 2-Kreisbremsanlage

Porsche 914 (aber bitte auf den Kolbendurchmesser 17,46 achten )+Distanzstück von Guido Sälzer oder beides von Sälzer.
Wie HPS schon angemerkt hat aber nicht ohne Abänderungen verbaubar.

Bremssättel NSU 38 Durchmesser-Überholen
oder Ivm. Porsche HBZ VW Bremssättel 40 oder 42 Durchmesser montieren,sind in guter Qualität zu vernünftigem Preis Lieferbar

Bei Änderungen auf die Hydraulische Übersetzung achten(HBZ-RBZ-Kolbendurchmesser Bremssattel)sonst Bremst das ev. hinten zu gut....

Radlager- Bitte auf die Werksseitigen Vorgaben Achten (C3.....)

• Obere kürze Querlenker
• TTS-Lagerstücke

Lagerstücke sind sinnvoll-gibt es inzwischen von div.Lieferanten als Nachfertigung

Querlenker in Verbindung mit Lagersücken sind nicht uneingeschränkt zu empfehlen da sich bei diesem Eingriff in die Achsgeometrie Vor und Nachteile ergeben.
Unter anderem schlechterer Geradeauslauf/Spurrinnenempfindlichkeit, Reifenverschleiß...

• Achsschenkel verstärkt

Wenn deine Achsschenkelbolzen schlecht sind, entweder Aufarbeiten lassen oder durch Nachfertigungen ersetzen.
Achsschenkel Ausbuchsen und auf Sollmaß ausreiben.

• Neue Kunststoff Buchsen Pedale

Ersetzen durch Nachgefertigte

• Kunststofflager (Silentblöcke) oder Gummi Metalllager fürs Fahrwerk

Ersetzen,aber für sportlichen Straßenbetrieb sind die Serienmäßigen vollkommen ausreichend

• Stahlflex Bremsleitungen

Sind sinnvoll aber bitte auf die richtigen Anschluß/Bördelform achten-nicht alle passen- vorallem nicht die aus der bucht (ich liefere seit 15 Jahren passende mit Gutachten)

Stoßdämpfer ev. Koni rot+gekürzte Originalfedern
Zahnstangen Lagerung- Neuteile Nachgefertigt einbauen
Spurstangen Ivm.Tieferlegung 2 Verstellbare einbauen,
Faltenbalg Lenkung nach bedarf ersetzen- bei Nachgefertigten Starke Schwankungen der Qualität...

Ev. fürs Zahnstangerohr nen Schmiernippel vorsehen-gibt dir die Möglichkeit die Zahnstange ab+zu mit Fett an der richtigen Stelle zu versorgen.

Beim zusammenbau die Achsschenkelbolzen nicht verdreht montieren und die Querlenker nach Werkstatthandbuch(oder Höher) montieren,Verschraubungen belastet Festziehen-sonst nützen dich die Lagerstücke und die Tieferlegung nichts....


Ich kann ich mich HPS nur anschließen.

Wenn noch Fragen bestehen, kannst du auch kurz vorbeikommen....

Grüße, Jochen Thumm

Danke Jungs für euer Feedback. Nur zur Info ich habe mir eine 2te Achse besorgt, die ich mir im Laufe des Jahrs richten möchte. Also mein NSU läuft gerade und wird nicht mehr groß zerlegt. Das ich mit dem neuen HBZ auch andere Arbeiten machen muß, ist mir auch schon klar gewesen. Meine Bremse und Radlager sind im Zuge der Tüv Aktion (Vollgutachten + H-Zulassung) neu gerichtet und überholt worden. Ich darf hier nochmal betonen wie unkooperative der Tüv in BW ist (nur eine Feststellung). Mir ging es hauptsächlich darum keine unnötigen Teile zu besorgen oder umbauten zu machen, die mir nicht wirklich einen Vorteil bringen. Jetzt sind mir einige Sachen klarer.

@ Jochen leider wohne ich nicht mehr in Metzingen, sondern seit Oktober in Darmstadt. Aber wenn es soweit ist komme ich gerne mal wieder auf ein Bier vorbei und hol mir gerne Tipps ab. Bezüglichen den einen oder anderen Punkt komme ich gerne auf dich nochmal zurück.

Grüße
Timo