Hallo, welche Bremsflüssigkeit habt Ihr im Gebrauch ?

kann ich die modernen DOT 5 problemlos benutzen?

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@1200CFan:
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Mit luftgekühlten Grüssen

Hallo Leute, ich möchte mich gerne an dieser Diskussion des hier so hoch angepriesenen DOT 5 beteiligen.

Es gibt sehr viele Infos zu Silikonbremsflüssigkeit im Netz. Generell ist meine Meinung, DOT 5 sollte nur verwendet werden, wenn man sowieso alles erneuert im Rahmen einer Restaurierung, jedoch auch da nur unter Vorbehalt.

Anders sieht es jedoch aus wenn man "nur umrüsten" will.

Auch ich hatte es ursprünglich mal vor DOT 4 durch DOT 5 zu ersetzen. Nach langer Überlegung und Recherche bin ich wieder davon abgekommen, aus folgenden Gründen:

Die Gefahr einer Undichtigkeit nach der Umstellung im bestehenden System ist zu groß. Die beiden Flüssigkeiten dürfen niemals gemischt werden!

So - und wie willst Du in einem geschlossenen System sicherstellen, ob auch wirklich alles DOT 4 rausgespült wurde? Gummimembranen lagern das Glykol ein und damit hast Du schon verloren. Also quellen sie auf und nach und nach werden sie zersetzt. Wer steht gerne auf der Autobahn auf einem kraftlosen Bremspedal? Ich jedenfalls nicht.

Also dann den Hauptbremszylinder, die Bremszangen und die Radbremszylinder - auch erneuern? Und wie sauber sind dann Bremsflüssigkeitsbehälter, Verbindungsrohr und die Bremsleitungen innen? Und das Bremsvordruckventil, auch tauschen? Oder nur mit Bremsenreiniger ausspülen?

Lohnt sich dieser Aufwand wirklich?

Dann den angepriesenen Vorteil, dass DOT 5 nicht hygroskopisch ist - OK, das stimmt. Mein Gegenargument: Wenn Wasser in ein DOT4 System reinkommt, dann kommt es auch in das gleiche System wenn es mit DOT5 gefüllt ist, oder?

Nun gerade daher hat man ja Bremsflüssigkeit erfunden. Wie man weiss, ganz früher wurde Hydrauliköl in Bremsenanlagen verwendet, und als schlecht befunden....

Und damit sich KEINE Wassernester -wie in Hydraulicöl und Silikonöl- bilden können, gerade deswegen wurde Bremsflüssigkeit entwickelt, die das eingelagerte Wasser bindet (also hygroskopisch ist) und NICHT das ganze Wasser am Ende der Bremsleitung in der Bremszange sammeln lässt und dort den Kolben festrosten lässt....

Und ausserdem soll man auch DOT 5 nach ein paar Jahren wechseln, Abrieb und Wasser git es auch in DOT 5 Anlagen. Also wo liegt dann noch der Sinn in einer Umrüstung?

Es gibt IMHO nur einen Mehrwert, der eher wirtschaftlich zu erklären ist, nämlich für den Verkäufer der es anbietet.... es ist nämlich wesentlich teurer als DOT 4....

Also muss diese Entscheidung jeder für sich selbst entscheiden - generell gilt - wer sich nicht mit Bremsen auskennt - Finger davon.

Vielen Dank für die Tips / Hinweise und Anmerkungen zu diesem und den anderen Themen die ich ins Forum gestellt habe.
Vielleicht dienen Sie auch dazu das Forum etwas mehr zu beleben und den Austausch zwischen den Prinzfahrern anzukurbeln.
Den wir sitzen im Prinzip alle im gleichen Boot - äh Prinz ( ja ich weiß das der 1200C nicht den Namen Prinz trägt) , aber wir alle wollen Sie am Laufen halten.

Ich habe jetzt Dot 5.1 im system - wobei bei mir bis auf die hinteren Radbremszylinder alles neu ist.

Hab auch Dot 5 drin alles neu keine Probleme.

@ 1200CFan: DOT 5.1 ist glykolbasierend, kein Silikon

@ knalltüte: unhöflich - wegen was? Weil ich über den technischen Hintergrund informiere? oder wegen was anderem?

nur raus damit ich kann mit Kritik umgehen und bin gerne bereit über physikalische Gegebenheiten zu diskutieren.... wenngleich ich sie nicht zu ändern vermag

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