Hallo bin gerade auf der Suche nach dem richtigen Öl für meinen Prinzen,
bin mir da nicht sicher was ich nehmen soll der Vorbesitzer hat 5w30 drauf gemacht mehr weiß ich nicht.
Welches empfiehlt sich da??? Die Meinungen gehen da offenbar weit auseinander 5w30 scheint für mein Geschmack etwas zu dünnflüssig
zu sein lasse mich aber gerne belehren. Was würdet ihr empfehlen welche viskosität, Teil oder vollsynthetisch??? Vielleicht ein bestimmter Hersteller??? Danke schon mal für eure Antworten.


Mfg

Hallo,

Ich verwende 15W-40 mineralisches Öl sowie einen Ölzusatz von liqui moly und hatte bislang keine Probleme auch als der Motor noch ohne Ölkühler betrieben wurde und die Öltemp. nach langer Fahrt schon extrem hoch wurde auf dem Ölstab waren Blasen.

Um deine Entscheidung zu erleichtern anbei ein Link: http://www.autozeitung.de/classic-cars/o...ber-youngtimer#

Gruß
Franz

Hallo Xaver, vielen Dank für den guten Link!
Was mir bei dem Test auffällt ist, dass bei den Ölen leider eine Angabe zu den jeweiligen API bzw. ACEA Spezifikationen fehlt. Das wäre ein guter Anhaltspunkt zur Additivierung (idR je neuer und höher z.B. die API Angabe (SE -> SF -> SH... usw.) ist, desto höher ist idR auch die Additiv Zugabe). Wobei Additive ja nix schlechtes sind, höchstens zu viele und dann noch die falschen, etwa für Rußfilter Diesel). Es wäre dann leichter auch andere Ölhersteller zu beurteilen. Wenn auf dem Ölkännchen dann noch zB. API CC, CD oder CF... steht, dann ist es auch für Diesel geeignet, mit zusätzlichen und anderen Additiven. Da kann man eine Wissenschaft draus machen. Unsere NSU Motoren waren schon damals "High Tech", haben einen Öl Feinfilter und vertragen meiner Meinung nach auch "modernere Öle. Was man aber überhaupt nicht nehmen sollte sind teil- oder vollsynthetische Öle, weil die ja alte Ablagerungen gerne mal lösen.
Was ich nehme? Ein mineralisches 20W-50 von Addinol, kommt auch in mein "modernes" BMW Motorrad und in den, bitte nicht lachen, Rasenmäher. Da lohnt sich dann schon eine größere Bestellmenge und es bleibt fast nix übrig. Ölverbrauch so gut wie keiner, keine Ablagerungen sichtbar, keine Bläschen, keine Defekte an Dichtungen (sogar oben ziemlich dicht ), bei 100Grad Öltemperatur immer noch bis zu max. 3,7bar Öldruck und nie grünes Lämpchen im Leerlauf.
Das 20W-50 hat bei kalten Aussentemperaturen nur den Nachteil, dass es relativ dick ist und es länger dauert bis es überall hinkommt. Beim Kaltstart lass ich deshalb den Choke erstmal drin und lass ihn ohne Gas "orgeln" bis laut Ölmanometer 6bar Öldruck da sind. Erst dann Choke und ohne Gas starten.
Aber wie gesagt, man kann da eine Wissenschaft draus machen.

Prinzliche Grüße
Walter

P.S: War mal neugierig und hab bei Penrite Classic 20W-50 mal geguckt: API SL/CF ! Also ein relativ "modernes" Öl.

Das ist ja interessant, ich wusste ja vom vorkriegs Opel her das der ein Öl brauch dass den Dreck nicht mitnimmt weil der keinen Ölfilter hat, demnach habe ich angenommen das dass beim Prinzen anders ist weil der einen Filter hat. Und das Problem mit dem Lämpchen habe ich die Tage schon gehabt im Leerlauf das es am flackern war nach flotter Fahrweise fasst komplett am leuchten im Leerlauf, und das bei 16 Grad Außentemperatur das dürfte im Sommer dann ja noch schlimmer werden. Das addinol werde ich mal im Hinterkopf behalten wäre da nicht vielleicht 10w40 als Mittelwert ne Überlegung wert???

Hallo Michael
das mit dem 10W-40 wär sicher einen Versuch wert. Ich hab es allerdings beim NSU noch nicht probiert weil mir die Schmierung bei hohen Temperaturen wichiger erschien. Beim NSU wirds speziell im Bereich des Zylinderkopfs doch ziemlich warm dank der Luftkühlung. Außerdem ist mit dem 20W-50 bei meinem Mopped praktisch kein Ölverbrauch auch bei flotterer Fahrweise feststellbar.
Wen es interessiert:
https://de.wikipedia.org/wiki/Motor%C3%B6l

Guten Rutsch
Walter

Hallo
Ich fahre mit meinem 1300er Bergfahrzeug immer ein 30er Einbereichsöl von Modul der Motor ist schnell warm wird aber auch nicht zu heiß hatte noch nie einen
Motorschaden Am Berg hat man keine zeit zum den Motor warm fahren Gestartet immer mit ca. 40 Grad man sollte sich erst mal Gedanken machen warum man
früher kein 15W40 gefahren hat : nicht weil es nicht zu kaufen war sondern weil die Ölpumpe und die ganzen Ölbohrungen (Kurbelwelle Nockenwelle usw.für
ein 30er Motoröl ausgelegt sind im Sommer
Wer ein anderes dünneres Motorenöl fahrt kann es leicht zu Motorschaden kommen