Hallo,
da ich mir von 30er Lufttrichter bei Weber DCOE 40 ein besseres Verhalten im unteren und mittleren Drehzahlbereich verspreche, möchte ich das so mal versuchen. Allerdings sucht man die Bedüsung für die Weber mit 30er Trichtern vergeblich. Vielleicht hat hier ja einer damit schon Erfahrungen gemacht und kann mir mal Tipps zur Bedüsung geben mit der ich mal anfangen kann.
Der Motor ist ein 1200er TT mit TTS Nockenwelle und TTS Luftfilter, bis auf einer erleichterte Schwungscheibe und erleichterte Kipphebel ist an dem Motor sonst alles Serie.
Es wäre toll hierzu ein paar Infos zu bekommen.

Gruß
Stephan

Hallo Stephan,
was sind bei dir der untere und mittlere Drehzahlbereich?
Bis ca. 3000/min wird der Motor über die Leerlaufdüsen und somit über die Bypassbohrungen versorgt, danach über das Hauptdüsensystem. Mit 30er Lufttrichter läuft er evt. ab ca. 6500/min gegen "Gummi". Ich würde mit 110er Hauptdüse und 190er Luftkorrekturdüse beginnen.
Bitte Zündungseite nicht vergessen, es sind genügend Motoren wegen defekten/ausgeschlagenen Zündverteilern schon gestorben.
Dies ist alles meine private Meinung, ich lasse mich auch gerne eines Besseren belehren und stelle dies somit zur Diskussion (fachlich)!
Gruss aus dem Schwabenland
Thomas

Hallo Thomas,
den von mir genannten Drezahlbereich definier ich bis so ca. 5000 Umdrehungen. Gemäß den Angaben im Weber Handbuch soll ein kleinerer Durchmesser der Trichter für ein besseres Beschleunigungsvermögen sorgen bei abnehmender Spitzenleistung. Da wir mit dem TT in fast allen Fällen nur in der Weltgeschichte und bei Orientierungsfahrten fahren, ist maximale Leistung nur zweitrangig. Gute Fahrbarkeit ist wichtig.
Hast Du auch noch einen Tipp die Dimension der Leerlauf und Leerlauf-Luft Düse?
Mit der Zündung steht es übrigens bestens, im letzten Jahr habe ich mir eine 123 Ignition Tune geleistet, die hat noch keine 1000km gelaufen und ist mechanisch eben neu. Zündkurve ist zur Zeit wie Serie.

Gruß
Stephan

Hallo,

Anbei ein Link der der hilfreich sein könnte http://www.nsu4.nl/deutsch/d1vergaserdusen.html

Gruß
Franz

Hallo Franz,

danke für den Tipp, leider gibt es da Konfigurationen ab 32er Lufttrichter.

Gruß
Stephan

Hallo Stephan,

Beim Solex ist die Bedüsung wie folgt:
Lufttrichter = 30
Hauptdüse = 112,5
Luftkorrekturdüse = 165
Leerlaufdüse = 47,5
Einspritzröhrchen = 0,4

Möglicherweise als Referenz brauchbar

Gruß
Franz

Hallo Stephan,
auch ich fahre einen 1200 TT mit TTS Nocke und 4in2in1 Fächerkrümmer und Luftsammler der auf der Beifahrerseite ansaugt. Zündung erfolgt über Hallgeber.
Auch mir ist wichtig, dass der Wagen flott aus der Hüfte kommt und bei 155 laut Navi ist das oberste Tempo erreicht. Das Kerzenbild ist rehbraun und beim CO2 ist der TÜV-Ingeneur urplötzlich erblindet, er fuhr früher selber scharfe TTS.

Nun zu meiner Bedüsung:

Hauptlufttrichter Ø 30mm
Leerlaufdüse 55F8
Hauptdüse 115
Mischrohr F16
Luftkorrekturdüse 160
Vorzerstäuber 3,5
Beschl.pumpen-Düse 3,5
Schwimmernadel-Ventil 1,5
Ein/Auslassventil für
Beschleunigungspumpe 50

Vielleicht konnte ich etwas weiterhelfen.
Viele Grüße
Franky

Hallo Franky @ Franz,

allerbesten Dank für die guten Tipps, jetzt habe ich Eckdaten mit denen ich mal anfangen kann. Dann kanns auch bald los gehen!!

Gruß
Stephan