Hallo an alle mal wieder ne Frage an euch und wie immer vielen Dank im vorraus für eure Hilfe.
Ich habe nun einen TT Block mit TT Köpfenbekommen
Köpfe und Block sollen überholt werden sprich Wuchten Lager neu ( auf untermas schleifen fals Nötig ) Lagergasse Block prüfen Welle wuchten oben unten planen. an den Köpfen neue Führungen Ventiele...

So nun aber zu meiner eigendlichen Frage:
Was kommt am Ende dabei raus an Leistung mit folgenden Masnahmen
Einlässe Glätten u polieren( macht es Sinn den Brennraum und Ventiele zu polieren? )
Auslässe das gleiche machen
TTS Welle TTS Ansaugbrücke ( 2. Ausführung will ich ebenfals glätten und polieren soweit man hinkommt )
40 Weber mit Luftsammler
desweiteren habe ich einen Fächerkrümmer 4-2-1 Vermute Mulsteke o wie der heist sorry in Stahl nicht VAWelcher Endtopf geht am besten zu der Anlage und is Tüvbar...
Auserdem würde ich gerne die Pleul Gätten und auswiegen wer kann mir da Tips geben o Bilder von senden wo wie abgenommen weden kann etc...
Es sollen 1200 Kolben rein wobei ich gerne auf eure erfahrung bauen möchte welche Kolben a. Möglichst leicht sind und den besten kompromiss zwischen Leistung und Lebensdauer bieten 9,10, 10,5 bar was ratet ihr mir.

Natürlich kann mir keiner genau sagen was da rauskommt mir geht es um die Orientierung wo ich damit hinkomme oder ob ich noch andere Masnahmen zur erreichung der erhofften 85 Ps gerne auch etwas mehr aber wollen mal die Kirch im Dorf lassen

Stehe Anregungen und Tips immer offen gegenüber Da sehr begrenstes Buged suche ich auch nach Tips oder Möglichkeiten die Arbeiten die ich net selber machen kann auszuführen zu lassen Sollte hier jemand entsprechende erfahrungen und Maschienen haben o zugriff auf solche natürlich nicht für umsonst...
So genug geschrieben freue mich auf Antworten
Ps Höflichkeit sollte wie Hier schon geschrieben doch stets beibehalten werden sonst kommt die Garde der alten Säcke...lach viel Spaß euch allen

Hallo Herr Sigloch,
wahrscheinlich gehöre ich zur Garde der alten Säcke ...
Zum Thema TT-Motor aufbauen: Was Sie können und auch tun müssen ist eine gründlichste Reinigung aller bei Ihnen vorhandenen Teile. Es gibt viele die alles Sandstrahlen/Glasstrahlen, ich mag es wegen der Zerstörung der Oberflächenstruktur überhaupt nicht, zudem sind die gestrahlten Flächen porig und somit sehr leicht wieder schmutzanfällig.
An den Pleuel schnitzen oder polieren macht aus Leistungsgründen keinen Sinn, auswiegen kann man machen, Anleitungen gibt es im Netz oder in div. Büchern.
Verdichtung nicht grösser als 10,5, Kanäle und Brennräume glätten und auf gleiches Volumen bringen auch, Polieren ist sinnlos.
Zum Budget: Kurbelwelle schleifen 500€, neue Lager 250€, Köpfe neue Ventile, Führungen, Planen 800-1000€, neue Kolben 800€, Zylinder bohren und honen 200€. Zahlen sind geschätzt. Das Kurbelgehäuse muss geplant werden und die Lagergasse geprüft bzw. geläppt oder gespindelt werden, ich habe in den letzten Jahren keines gefunden welches ohne Überarbeitung verwendbar gewesen wäre. Die Pleuel müssen ebenso überprüft werden. Vergessen Sie die Ölpumpe nicht, auch da gibt es mehr Schrott als man glaubt.
Meine Liste ist mit Sicherheit nicht vollständig, alle Teile sind min 50Jahre alt und haben fast immer eine umbekannte Geschichte, grosses Misstrauen, das genaues Überprüfen von ALLEM ist zwingend notwendig.
85PS halte ich bei 1200 ccm zwar als erreichbar, realistischer sind aber 75PS. Für die Strasse ist aber meiner Ansicht nach ein vernünftiges Fahrverhalten wichiger als die letzten paar Spitzen-PSe.
Ich hoffe dass ich keine Träume zerstört habe und wünsche viel Erfolg.
Gruss aus dem Schwabenland
Thomas

Danke Thomas Was Du schreibst und an Arbeiten beschreibst sehe ich auch den gleichen Aufwand. Ich strebe keine höchstleistung an sondern einen gut fahrbares Sonntags Vergnügen an. Ich habe heute schon mal mit Walter gesprochen der will mir mal ein paar Preise senden. Ich habe ca 2500-3000 Euro geplant die ich mir vom Arsch absparen werde...
Bin gerade am Schweißen siehe Face Book auf meiner Seite o TTS Forum. Da ich den Wagen wirklich komplett neu aufbaue und sehr viel Arbeit und liebe reingesteckt habe soll natürlich auch der Motor entsprechend werden entweder r pfuschen für kurzeitig oder richtig machen das heißt das ich versuche so zu schweißen das ich nur extrem wenig Spachtel brauche und es dem Orginal entspricht...
Ich wollte vorallem ausloten was Sinn macht an Arbeiten die ich selbst machen kann am Motor. letztlich werde ich dann alles in eine Kompetente Hand weiter geben für alle Arbeiten die ich nicht selbst machen kann um daraus wieder einenn Lauffertigen Motor zu machen.
Welche erfahrungen habt ihr mit welchen 1200 Kolben ?

Hallo Florian
zu deiner Kernfrage der Kolben....Gamperling, Mellmann , Walter, Sälzer, Wahl (Spiess)........bei allen Firmen sind Kolben verfügbar.....Guß und Schmiedekolben von ca 450.-€ / Satz bis 1250.-€ / Satz...solls was gutes sein, von den letzten 3...bei Walter ist es ein Rudolf Kolben, bei Sälzer ein JE und bei Wahl Mahle.. Mellmann geht auch wenn du keine Ansprüche an das Gewicht stellst.
Du solltest dir grundsätzlich mal Gedanken machen ob du nicht gleich Richtung 1300 er gehen willst...die Kosten sind die selben.....spindeln, honen , Kolben, Ventile, Führungen Dichtungen usw...alles der selbe Preis.... wird aber mit knapp 3000.- € gerade so hinkommen.
Muss es unbedingt ein TT Motor sein ???? Sind nämlich nicht die leistungsfähigsten....die TT Fahrer mögen mir verzeihen....mit deinen TTS Teilen wirst kaum auf die damals werkseitig bescheinigten 75 PS kommen....habe aktuelle Leistungsmessungen solcher Motoren vorliegen.....bei Interesse 07151 32690
prinzliche Grüße Roland FL.

Dann Bedanke Ich mich nochmal bei euch und für das nette Telephonat...