Hallo und nachträglich alles Gute für 2017

Ich habe vor einen 1200 Motor aufzubauen habe jedoch das Problem dass ich nur ein 1000 Kurbelgehäuse zur Verfügung habe in div. Unterlagen habe ich gelesen dass beim 1200 Kurbelgehäuse die Zylinderbohrung 76,5 mm hat. Liege ich nun richtig mit meiner Annahme dass ein 1000 Gehäuse entsprechend angepasst werden muß oder gibt es andere Möglichkeiten/Lösungen.

Vorab Danke für hilfreiche Informationen
Gruß
Franz

Hallo,

Danke für die schnelle Info Kolben kürzen wäre wohl die einfachere Lösung daran hatte ich auch schon gedacht. Die Frage nun um wieviel müssen die Kolben gekürzt werden und gibt es im Betrieb dadurch Nachteile?

Gruß
Franz

Hallo,

Ich habe nun Kolben + Zylinder gemessen und bin zu folgendem Ergebnis gekommen. Wen der Kolben im Zylinder - Kolbenoberkante mit der Zylinderoberkante bündig ist ergeben sich von der Kolbenunterkante bis Zylinderunterkante 65 mm das würde bei einem Hub von 66,6 mm bedeuten das ich den Kolben um ca. 2 mm kürzen muss um auf der sicheren Seite zu sein. Was ich natürlich nicht weis da ich keinen Motor offen habe also ohne Köpfe, ist die Kolbenoberkante im eingebauten Zustand und bei OT bündig mit der Zylinderoberkante. Ich hoffe ihr könnt mir diesbezüglich weiterhelfen, Danke.

Beste Grüße
Franz

sorry....halte von der Kolbenabdreherei nichts.....geht der Einpass verloren der zur Fertigung gebraucht wurde. Vielleicht soll der Kolben mal nachgearbeitet werden, dann fehlt der. Wenn am Kolbenhemd erheblich rumgeschnitzt wird kann auch die Geometrie geflöten gehen.............
Desweiteren sollen grundsätzlich Fehler da behoben werden wo sie sind und nicht woanders neue erzeugt werden.
Die Freilegung im Kurbelgehäuse auf Durchmesser 76mm drehen 6mm tief ....und die Welt ist in Ordnung
neujährliche Grüße R.FL

Hallo,

nsufan hat natürlich recht mit seiner Darstellung bzgl. Bearbeitung aber ich habe jedoch zu diesem Thema nachfolgenden Beitrag von 2006 gefunden wo Kolben kürzen scheinbar erfolgreich gemacht wurde. Gestern habe ich erfahren das man die Kolben um 3,5 mm kürzen muß. Ich habe Armin per PN angeschrieben bzgl. Erfahrungen, etc. im Betrieb.

Auszugsweiser Beitrag von Armin:
Ich habe seinerzeit TTS Kurbelwellengehäuse für den Aufbau von Motoren verwendet. Wegen dem kleineren Durchlass zum Zylinderfuß war der Block im weitesten Sinne ebenfalls verstärkt. Bei Einsatz von Serien TT Kolben (1200 cm³) mußten die Kolbenhemden gekürzt werden, weil die Kolben sonst auf das Gehäuse gestossen wären. Schmiedekolben (z.B. 1300er) passten, weil kürzer.

Gruß Franz

Liege da auch bei der Antwort von nsufan.

Gruß
Stefan