Servus zusammen,

ich habe das Gefühl, dass mein Motor zu hoch verdichtet ist. Im Lastbereich und mittleren Drezahlband habe ich ein leichtes klingeln. Verbaut habe ich damals als ich den Motor überholt habe, TT Kolben mit dem ersten Übermaß. Die Zylinder wurden auch gekürzt. Wieviel das weiß ich nicht mehr. Aus diesem Grund die erste Frage: Wie hoch sind die orginal Zylinder? Kann mir jemand weiterhelfen. Die zweite Frage wäre: Wieviel kürzer dürften die Zylinder sein, um einen standfesten Motor zu haben? Hat hiermit jemand Erfahrung?

Danke!

Gruß Heinrich

Hallo Heirich!
Serienmäßig ist das TT - Verdichtungsverhätlnis 1:9,2.
Bei 98/100 Oktan - Benzin würde ich mir, falls Vergaser und Zündung richtig funktionieren, ein Klingeln ab 1:11 erwarten.
(Hilfreich ist bei hoher Verdichtung die Doppelzündung, weil die der unkontrollierten Verbrennung nahe dem Einlaßventil die Grundlage verbrennungsfähiges Gemisch entzieht.)
Wie hoch die Zylinder sind, wüßten eventuell Motorbauer (z.. B. Forumsmitglied almath8)
Pro 1/10mm Kürzung rechnet man mit 1/10 mehr Verdichtung.
Da aber bei einer Motorüberholung oft auch die Zylindersitze im Kopf nachgefräst werden, muß man das bei der Brennraumberechung berücksichtigen oder den Brennraum auslitern.

Vielen Dank für deine Antwort. Vergaser und Zündung bin ich mir sicher, dass dies passt. Als letzten Punkt bin ich bei der Verdichtung die das klingeln verursachen. Ich bin mir eben nicht 100% sicher aber ich meine wir haben damals die Zylinder um 2mm gekürzt. (Ich wurde da auch nicht gut beraten) Nach deiner Rechnung müssten es dann 11,2:1 sein. Früher war mir jedes PS wichtig heute ist mir ein standhaften Motor wichtig. Wo ich mir sicher bin, dass die Zylinder vorher unbearbeitet waren. Mit einer 1mm Zylinderdichtung müsste ich das Problem wieder beheben können. Am liebsten hätte ich das Maß, dann könnte ich die Dicke der Dichtung aussuchen.

Gruß Heinrich

Hallo, ich habe ein ähnliches Problem. Ich habe die verkürzten Zylinder und weiß nicht, wie viel kürzer sie sind. Bitte haben Sie Informationen für die ursprüngliche Zylinderhöhe von NSU 1200 C, / TT.

134,5 mm Gesamthöhe,
6,8mm Bundhöhe

Super vielen Dank! Jetzt werde ich am Wochenende den Motor zerlegen und nachmessen.

Gruß Heinrich

Alternativ TT Kolben Dachbearbeitung, verbessert das Gewicht, Kopflastigkeit, Ladebewegung etc......sieht dann zB so aus (Bild)|addpics|9me-5-4066.jpg|/addpics|

Die Geometire der eingebauten Kolben ist bei mir leider nicht vergleichbar. Ich versuche die Verdichtung mit der einer Aluminiumsichtung am Zylinderfuß wieder zu verringern.

Gruß Heinrich |addpics|r30-1-228b.jpg|/addpics|

so haben die Kolben auch mal ausgesehen.....sind abgeänderte TT Kolben

Vielen Dank.

Vielen dank.

Ich habe heute meinen Motor zerlegt. Also die Zylinder sind 0,8mm gekürzt. Das hält sich im Rahmen. Ich nehme eine dickere Papierdichtung z.B. 0,75mm und fahre mit der Verdichtung zurück. Nur ein weiteres Problem ist, dass der Brennraum verkokt ist und dieKolben an der Seite visuelle Spuren haben. Was meint ihr müssen die Kolben erneurt werden? Am Zylinder sieht man nichts. Die Verkokung zu fette Verbrennung?

Gruß Heinrich |addpics|r30-2-6a8b.jpg,r30-3-46f7.jpg|/addpics|

NEU sieht anders aus.....TT typisch....das Kolbenhemd ist rund, das Laufspiel wahrscheinlich zu groß, wahrscheinlich die Zyl nicht in einer Vorrichtung gespindelt und gehont und damit im verbauten Zustand zusätzlich unrund....und umweltfreundlich war der Motor bestimmt auch nicht eingestellt.....wenn du ihn jetzt schon auseinander hast wäre eine Überholung angebracht,,,,,,noch ein Rat, nimm keine Zyl Papierdichtung, das Setzverhalten ist bei der dicke unkontrolliert , nimm Alu Dichtungen und Dichtmittel. Die Riefen gehen über die Kolbenringe,,,nicht gut !! Unbedingt alle Stoßspiele prüfen und Nutbreite von Kompressionsring messen , vermutlich beides zu groß

Servus, bei Bedarf kann ich Alufußdichtungen in 0,5 mm und 0,8 mm anbieten.
Grüße Günter

Danke Günter, bin wieder auf dem Rückbau und habe Papier verwendet.