Tach.

Heute mal was etwas ungewöhnliches für dieses Forum: Ich fahre einen Typ 110 - wie einige hier auch schon wissen. Nun habe ich den orginalen Motor überholen lassen ud ihn wieder eingebaut - leider wird er für meinen Geschmack etwas heiß.
Da ich vorhabe, den Wagen wenigstens optisch einigermaßen orginal zu halten, frage ich mich jetzt,

1. wo ich versteckt einen Ölkühler, z.B. vor der Hinterachse, anbringen kann und
2.ob der einbau von Sauglüftern hinter dem Olkühler zur Zwangskühlung Sinn macht.

Hat da jemand Erfahrungen zu den beiden Punkten?

Stefan

Ich hab das gleiche bei meinem 1200 C vor.Ich werd mir die TT Serienölkühlerschnecke einbauen in den ansaugschacht wie orig beim TT.Das schätze ich reicht vollkommen aus.Den Ölkühleradapter bekommst du beim Guido Sälzer da kannst du ein Wechselölfilter dranschrauben und hast zu u rücklaufschlauch.Gruß Markus

hallo markus,

ja, notfalls werd ich das auch so lösen...aber was mir an dem TT Kühler mißfällt, ist, das er die Kühlluft für den Motor aufwärmt. Insoweit wäre mir ne andere Lösung lieber und vermutlich auch effektiver - denke ich zumindest.

Grüße aus Berlin

Stefan

Evtl ein VW Käfer oder VW Bus ölkühler der ist klein ,und mit einem Schutzgitter ummantelt könnte man ihn vielleicht verdeckt montieren.Ist halt auch wenig Platz und unterm Auto ist es auch nicht ungefährlich wenn da ein Ast o stein dagegen kommt.Gruß Markus

Hallo, ich habe einen Aluölkühler von einem Volvo hier liegen. Nicht zum Verkauf. Der ist schmal und lang, passt also unters Auto. Nach Anhalten unter der Bodenpartie steht er nicht über andere Teile drüber. Es kann also nichts passieren. Dazu habe ich ein Edelstahllochblech gekantet zwecks Schutz vor Steinen oder sonstiges. Vielleicht solltest du dich mal in der Volvo Ecke umschauen...... Ich kann dir gerne auch mal ein Bild davon schicken. Leider weiß ich nicht von welchem Volvo er ist.

Grüße
Stefan

Aber noch eine andere Frage......
Hast du eine Aluölwanne verbaut ?

Wie effektiv ist denn ein originaler TT Kühler im Vergleich zu den möglichen Alternativen? Wirkt es sich wirklich so stark auf die Aufwärmung des Motorraums aus? Da hat doch bestimmt jemand Erfahrungen ...
mfG
Sebbi

an Stefan B.: Ja, das mit dem schmalen Kühler geht auch in meine Richtung. Bei Racimex gibts Kühler mit ner Höhe von 6,5 cm und 33 cm Gesamtbreite. Das müßte deinem Volvokühler eigentlich ziemlich nahe kommen.

und...nee, ne Aluölwanne hab ich (noch) nicht. Wäre aber auch nen (einigermaßen kostspieliegen) Versuch wert.

an engeschuh: Die Temperatur im Motorraum ist mir nicht so wichtig - eher der Gedanke, das ich den Motor dann mit Warmluft "kühle". Andererseits habe ich- da ich vor dem nun eingebauten Motor einen TT Motor drin hatte, nen direkten Vergleich - und der spricht für den TT Kühler.

Grüße aus Berlin

Stefan

An Stefan aus B.

Als erstes würde ich mal dein Gebläserad überprüfen. Ich weiß nicht ob du weißt welches montiert ist. Das abgerundete oder das scharfe ? Ich würde das scharfe einbauen, das schaufelt besser die Kühlluft zum Motor.
Dann würde ich auf jeden Fall eine Aluölwanne einbauen. Die Ölwanne ragt weiter unter dem Fahrzeugboden heraus und kann mit den Kühlrippen besser Wärme ableiten. Mehr Ölhaushalt, dazu brauche ich nichts zu sagen. Das ist gut angelegtes Geld.
Dann weiß ich nicht ob du das Blech hinter den Zylindern hast welches beim 1000er Motor verbaut wurde. Das würde ich auch drinhaben wollen.
Dann einen TT Ölkühler seitlich montieren und das Thermostat von ISA Racing (bekommst du bei Sandtler). Von dem Thermostat von Racimex rate ich dir ab. Das von Sandtler läßt sich verschrauben und da können keine Schläuche abrutschen. Wenn dein Motor thermisch gesund ist sollte das eigentlich reichen.
Mein Freund fährt so seinen getunten Motor mit Weber u.s.w.

Grüße Stefan

Morjen Stefan,

zunächst mal zu deinen Fragen:

das "scharfe" Lüfterrad ist montiert, das Blech auch. Das sind Teile, die ich bei mir im Fundus hatte - im Gegensatz zu der Ölwanne. Nen TT Ölkühler nebst Schläuchen und den Orginal Halterungen habe ich auch noch da, werd ich dann mal in einer ruhigen Minute (wieder) einbauen.

Bei der Ölwanne hast du natürlich recht, mehr Ölvolumen ist gut. Andererseits haben wir hier gerade bei einem TT das Problem gehabt, das zwar die Alu Ölwanne an den Motor vorzüglich paßte, dann aber bei der Montage Motor - Getriebe diese nicht mehr spannungsfrei zusammengingen...da stand wohl etwas aus der Wanne vor, was da nicht hingehörte. Dumm gelaufen.

Aber ich schau mal, was son Teil kostet und überlegs mir mal.

Viel Spaß noch mit dem gemeinsamen Hoby

Stefan, der Berliner

Hallo Stefan aus Berlin ,
ich habe eine Aluölwanne ( scheint wohl mal vom Mellmann zu sein). Die mußte ich auch ans Getriebe anpassen.
Für meinen 2t. Motor habe ich eine vom Herrn Spiess. Die soll ohne Probleme passen. Sieht auch so aus als würde es passen, habe sie aber noch nicht ausprobiert ( warum auch / der andere Motor läuft ja noch)

Aluölwanne immer ohne die originale Dichtung verbauen........


Grüße Stefan

Walter in Lemgo hat im Programm ein nachbau der ehemaligen Schmidt-Tuning Aluwanne.Die ist einbaufertig und passt.Mein Bekannter hat die da gekauft.Preis 250 Euro.

Zitat von stefan nsu110

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Morjen Stefan,

zunächst mal zu deinen Fragen:

das "scharfe" Lüfterrad ist montiert, das Blech auch. Das sind Teile, die ich bei mir im Fundus hatte - im Gegensatz zu der Ölwanne. Nen TT Ölkühler nebst Schläuchen und den Orginal Halterungen habe ich auch noch da, werd ich dann mal in einer ruhigen Minute (wieder) einbauen.

Bei der Ölwanne hast du natürlich recht, mehr Ölvolumen ist gut. Andererseits haben wir hier gerade bei einem TT das Problem gehabt, das zwar die Alu Ölwanne an den Motor vorzüglich paßte, dann aber bei der Montage Motor - Getriebe diese nicht mehr spannungsfrei zusammengingen...da stand wohl etwas aus der Wanne vor, was da nicht hingehörte. Dumm gelaufen.

Aber ich schau mal, was son Teil kostet und überlegs mir mal.

Viel Spaß noch mit dem gemeinsamen Hoby

Stefan, der Berliner

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Das mit der schlecht passenden Ölwanne kenn ich auch! Nun habe ich eien von Spiess die optimal passt!! Gruß Detlef

hatte das problem auch bei der melmann wanne bei mein TT. Viel schleifarbeit bis die mal passte
Habe jetzt die von Walter, einfach montieren und fertig, kein stress, passt perfekt. Hatt ein bisschen weniger Ölvolume als die spiess wanne und steht kein Spiess drauf, motor ist aber genau so schnell und wanne ist erheblich billiger!
liebe gruesse
arno

Hallo, habe mich mit "unsichtbarem" Ölkühler in einem 1000 TT beschäftigt, müsste auch bei einem 110er passen . habe noch Teile daliegen, einfach mal anrufen, ist hier zu aufwändig zu beschreiben. Mit prinzlichen Grüßen Roland Fleischer Tel 07151 32690