Hallo Leute,

da gibt es ja die 2 Verteiler von Bosch für den TT. Das eine ist der "Stahlverteiler" No. 231 129 029. Der andere ist der neuere "Aluverteiler" mit der No. 231 178 001.

Und nun die Frage an die Experten: unterscheiden sich die beiden Verteiler in Punkto Fliehkraft-Verstellung?

Weiss da jemand was d'rüber?

Vielen Dank im Voraus für jede Antwort!

Gruss

Norbert

Hallo Norbert
Die Zündferteiler unterscheiden sich nicht der mit dem Alugehäuse
ist nur von Bosch einen Nachbau von dem alten mit der Nr:029
Der Zündferteiler Nr:029 GIBT ES NICHT MEHR NEU
DEN MIT ALUGEHÄUSE BEKOMMT MAN NOCH NEU IM
ZENTRALLAGER BEI BOSCH!!!!!
Meinen Tipp: Bau einfach den Zündferteiler Kontaktlos mit der
Nr:0237520046 Passt einfach den alten raus 046er rein ohne versteller mit dem Steuergerät von
Telefunken mit der Nr:191905351 B
ODER Steuergerät von Siemens ober Bosch ein
ist super habe ich bei meinem Renner auch gemacht!!!!
Gruss Thomas

HÄ?

Hallo Norbert,

das Thema hatte mich auch schon interessiert. Ich hatte die Gelegenheit die zwei Verteilertypen auf einem Prüfstand zu messen und habe davon je eine Datei mit Grafik gemacht. Nichts besonderes, aber recht anschaulich.
Nach einer älteren NSU ET-Liste (3/69) war der Gußverteiler 0231 129 029 bei den 1000ern, TT und TTS verwendet. In einer neueren Liste (02/82) taucht der Aluverteiler 0231 178 001 ebenso für die gleichen Typen auf. Also ersetzte der Alu- den Gußverteiler. Sehe ich so.
Ich hänge die beiden Dateien als Bilder an. Hoffe, sie sind lesbar. Mit der Spaltenüberschrift: "Liste Drehzahl" hatte ich die Werte aus irgendwelchen Einstelltabellen zum Vergleich eingetragen.

HTH (hope that helps)

Freundl. Gruß

Martin

PS: @PIPO - klasse Kommentar! :_( Sehr konstruktiv!! Sonst hast Du nichts zu sagen?

Zitat von Nobbi

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Hallo Leute,

da gibt es ja die 2 Verteiler von Bosch für den TT. Das eine ist der "Stahlverteiler" No. 231 129 029. Der andere ist der neuere "Aluverteiler" mit der No. 231 178 001.
....
Norbert

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Hallo Martin,

ich muss schon sagen, dass war mal 'ne verwertbare Aussage. Vielen Dank dafür!

Der Guss- Verteiler wurde durch den Alu-Verteiler ersetzt. Das hat auch mein Bosch Dienst gesagt. Da damals die Abgasbestimmungen verschärft wurden, bin ich noch auf der Suche nach den Unterschieden bzgl. der Fliehkraftvestellung.

Nach meinen Unterlagen sollten beide Verteiler bei
1000 = 0-5°KW
bis
3200 = 23-29°KW
haben.

Das ist etwa das, was Du mit "Liste Drehzahl/Grad" eingetragen hast.

Nochmal vielen Dank für die Messwerte: die helfen mir echt weiter.

Und zu @PIPO 's Kommentar schliess ich mich an: was soll der nichtssagende Spruch hier?

Gruss

Norbert

PS: Du hast einen schönen Wagen!

Hallo Norbert,
danke für die Rückantwort. Es freut mich immer auch eine Resonanz zu bekommen. Manchmal ist dann Funkstille und das finde ich recht frustrierend.
Was die Werte betrifft, hast Du recht. Die in den Spalten "Liste" sind aus Literatur/Werkstatthandbuch zum Vergleich eingetragen. Ich selbst fahre den Gußverteiler (1200 TT, TTS Nocke, 40er Weber, TTS Wärmetauscher).
Danke für das Kompliment zu meinem TT. Auf dem kleinen Bild sieht er gut aus. Tatsächlich, aus der Nähe betrachtet, gibt es die eine oder andere Rostblase die drückt. Meine Restauration war nicht optimal und ist schon einige Jahre her. Weitere Bilder unter http://www.nsu1200tt.de/mytt/los.html

Hast Du auch Bilder?

Freundlichen Gruß

Martin

@Thomas,
mit dem Verteilertyp hast du dann aber einen starren Zündzeitpunkt oder?
Denn meines wissens hat der Verteiler keine Verstellung.
Oder hast du ein elektronisches Zündsteuergerät zugeschaltet.(z.B. Knobloch EZV)

Gruß Jörg

Hallo Martin,
Du hast eine PN.
Gruss
Norbert