Hallo,

ich habe da mal ein paar Fragen an alle die, die den NSU Motor auch von innen kennen:

In dem Werkstatthandbuch ist bei den "Technischen Daten" die Rede von einem Überdruckventil (8.5bar) und einem Kurzschlussventil (3,5bar). Weiss jemand, wo das Kurzschlussventil eingebaut ist?

Das Überdruckventil schafft wohl einen Bypass bei verstopftem Ölfilter. Welche Aufgabe hat das Kurzschlussventil? Was wird da "kurzgeschlossen"?

Danke für alle Beiträge.

Gruss

Nobbi

Forum = Austausch von "Erfahrungen".

Also ich bin wohl im falschen Film oder auf der falschen Page. Kann denn wirklich niemand der über 130 Leser hier die einfache Frage beantworten? Noch niemand hier einen TT-Motor auseinander gehabt?

Ich find's dann alleine raus und mache meine eigene "Erfahrungen" mit dem Ölkreislauf.

Sollten wir uns nicht hier "austauschen" um unsere schönen Prinzen am Leben zu halten?

Warum werden hier so viele Informationen zurückgehalten und es scheint hier nur um Informations-Download zu gehen? Da war z.B. mal die Frage wegen eines Fernsehbeitrages. Eine der Antworten zum Sendetermin: "Könnts Dir sagen". Das ist nur ein Beispiel.

Ich finde die Seite hier (überregional) und vor allem die Idee dazu von Fredy ganz toll. Damit es was wird oder werden würde, sind wir alle gefragt.

Gruss
Nobbi

Hallo Nobbi,

"In dem Werkstatthandbuch ist bei den "Technischen Daten" die Rede von einem Überdruckventil (8.5bar) und einem Kurzschlussventil (3,5bar). Weiss jemand, wo das Kurzschlussventil eingebaut ist?
"
Also, das Überdruckventil macht auf wenn die Ölpumpe zu hohen Druck aufbaut, z.B. wenn das Öl sehr kalt und Dickflüssig ist. Da ist der Druck immer höher. Das Kurzschlußventil macht auf wenn der Ölfilter zu ist.
Ich kenne diese Überdruckventile bei VW, da sitzen sie meistens in der Ölpumpe. Aber ich habe zur Zeit einen zerlegten 1300´er Brixnermotor in der Firma liegen. Ich kann morgen mal nachschauen wo diese Ventile verbaut sind.

Viele Grüße aus Österreich
Andreas

Grüezi Nobbi,
du hast von mir eine PN erhalten . . . .

Gruss

[Grüezi Nobbi,
du hast von mir eine PN erhalten . . . . ]

...und warum werden solche Informationen nur "unter der Hand" weiter gegeben? Ist das geheim?

Grüße,

Andi

Hallo Andreas,
NICHTS ist geheim, aber leider habe ich noch keine Möglichkeit gefunden in diesem Forum eine PDF-Datei einzustellen.
Die Datei ist lediglich ein Auszug aus dem Original-Ersatzteil-Katalog und da ist die Einbaulage gut ersichtlich.
Bestimmt bist du im Besitz eines solchen Kataloges und hättest ja auch antworten können - oder nicht?

Wer mich anfunkt unter nsu-driver@hispeed.ch bekommt diese Datei . . .


Gruss

Nochmals Danke für das PDF, Charly! Das ist nun klar mit den Ventilen im Ölkreislauf.

Das war (endlich) die passende und vor alledem korrekte (!) Antwort auf meine Frage. Tut mir nun echt Leid, dass Du Dir nun "Verdächtigungen der Weitergabe von Informationen unter der Hand" vorhalten lassen musst. Nicht zu glauben - zuerst weiss KEINER hier eine Antwort auf eine ganz einfache Frage (eines Newcomers) und wenn dann mal jemand weiterhilft, wird derjenige auch noch kritisiert.

Gruss
Nobbi