Man sagte mir, dass jemand in England Kurbelwellen fuer 1600er Motoren machen laesst. Hat jemand da vielleicht Kontaktinformationen?

Danke,
Alex

Die 1600er Motoren werden normalerweise Mit einer abgedrehten Kurbelwelle aus einem VW K70 gebaut! Was anderes ist mir nicht bekannt! Gruß
Leon

Hallo,

die Firma Herbst in Neuss (Nähe Düsseldorf) dreht angelieferte

K 70 - Wellen auf NSU-Lagermaß herunter.

Auch die Schwungscheibe (Starterkranz) und Kupplungsteile

müssen mit den NSU-Teilen kompatibel gemacht werden.

Die Zylinder werden mit Distanzscheiben unterlegt.

Es muß ein neues Steuergehäuse aus zwei NSU-Altteilen

geschnitten und verschweißt werden, ebenso der Blechdeckel

am Gehäuse als auch das Kühlluft-Leitblech an den Zylindern.

Dichtungen gibt es nicht mehr "von der Stange" sondern sind

selbst anzufertigen.

Nicht zuletzt braucht man auch eine längere Steuerkette,

die Abgasführung muß wegen der höheren Bauhöhe evtl.

noch angepaßt werden, hier noch den Gaszug angepasst, dort noch

die Benzinleitung und ein paar Kabel verlängert und schon steht dem

"Leistungshunger" nicht mehr viel entgegen.

Bekanntlich ist fast nichts ist unmöglich und Hubraum ist durch nichts

zu ersetzen außer durch noch mehr Hubraum ... Grins ...

Fröhliche Träume und entspanntes Schrauben

mit "prinzlichem" Gruß


Andreas Kamp

So weit ich weiss hatt Herbst aufgehört. Er hatt vor 2 Jahre alle teile und werkzeuge verkauft.
Er hatt für mich damals einer der letzte bearbeitungen gemacht. Habe aber danach auch kein kontakt mehr mit ihm gehabt.
arno

Andreas,

hast Du noch die Zeichnung des Tunnelblechs, welches Du mir mal per email geschickt hast?
Mir ist mein Rechner abgefackelt und somit auch alle Dateien.

Ich werde vielleicht bald ein paar neue Infos bezueglich 1600er Wellen haben.

Gruesse,
Alex

Kuerzere Pleuel und Kolben sollten die Modifikationen am Steuerkasten wegfallen lassen.
Angeblich ( Ich bin NSU Neuling) sollte es mal Zylinder gegeben haben, die man auch auf 80 aufbohren konnte. Daran waere ich auch interessiert.

Alex

Hallo,
Durch kürzere Pleuel, sich die Arbeit mit dem Steuerkasten zu sparen, halte ich für nicht so gut!! Weil der Winkel ,den das Pleuel durch den größeren Hub der Kurbelwelle, eh schon schlecht ist und durch kürzere Pleuel extrem verschlechtert wird! Bei der auf/ab Bewegung steht das Pleuel dann ja fast quer zur zur Hubrichtung. Was der Motor nicht lange aushält!
Die verstärkt gegossenen Zylinder, wird man wohl bis 80mm aufbohren können. Aber von 16ooccm, bist du nur damit immernoch meilenweit entfernt.
Wenn jemand infos zum Thema 1600ccm hat, ruhig rein danit ins Forum.Mich interessiert das schon lange!;-)
Gruß
Leon

In England faehrt einer mit einem 1500er Rennen.
Er hat keine Aenderungen am Gehaeuse oder Steuerkasten machen muessen. Der Motor ist seit 5 Seasons (Sorry...das deutsche Vokabular geht so langsam dahin) im Betrieb und dieses ohne Probleme.

Was mich interessiert sind die verstaerkt gegossenen Zylinder und wer diese gemacht hat. Sind das jetzt 2 Zylinderbloecke und nur noch einer?

Bekommt man sowas noch? Gebraucht?

Alex

Die verstärkt gegossene Zylinder gab es damals von Spiess.
Soviel ich weis verkauft der heute auch wieder welche.
Gebraucht welche zu kriegen ist sehr schwierig. Ich suche auch Zylinder mit 78er Bohrung damit ich mir noch nen 2. Motor aufbauen kann.
Aber noch mehr Hubraum als die 1300ccm die ich jetzt habe , wäre schon reizvoll.

Mein Kumpel fährt eine K70 Welle mit einer selbstangefertigten Zylinderbank mit 80er Kolben vom BMW.Die Kolben gibts noch günstig neu.Man muß beim anfertigen der Zylinderbank auf die Luftführung aufpassen.Da Zyl 2 u 3 sonst thermische Probleme bekommen.Die Bauhöhe des Motors wurde verändert.Ist viel arbeit.

Hallo zusammen,

ich hatte auch mal ein Fahrzeug mit einem 1600 ´er Motor.
Laut dem Vorbesitzer hatte er auch eine KW vom K70 drin. Wie man am Bild erkennen kann wurde das Steuergehäuse verlängert. Leider weiß ich aber nicht was für Zylinder eingebaut waren.

Gruß
Andreas