Hallo NSU-Gemeinde!

Laut den NSU Handbüchern ist zum Zusammenbau der Kupplung ein "Zentrierring" notwendig.

Kann mir jemand die Abmessungen für diesen Zentrierring sagen? Oder gibt es eine andere praktikable Lösung?

Danke für Euere Hilfe!

Gruss
Nobbi

Hallo,

das Werkzeug braucht man beim Vierzylinder nicht, aber möglichst

einen zweiten Mann / Frau zum betätigen der Kupplung mit Fußkraft auf

dem Fahrersitz, da der liebe Gott uns leider nur zwei Hände gegeben hat

[man aber manchmal (wie in diesem Fall) drei oder vier gebrauchen

könnte) und eine Maschinen-Schraube mittlerer Länge M 8, der Kopf ist

eigentlich egal, aber ein Sechskant läßt sich mit den Fingern, beim ein-

und ausdrehen am besten "händeln".

Die Kupplungsscheibe wird beim Zusammenbau der Kupplungseinheit nur

nach optischen Gesichtspunkten so gut als es mit "Augenmaß" geht

zentriert.

Man baut die Kupplungseinheit an den eingebauten Motor oder der Motor

wird mit der angebauten Kupplungseinheit auf das Getriebe montiert.

Jetzt hat man evtl. das Problem, das sich die Verbindungs-Welle

zwischen Motor und Getriebe zwar mit ein bißchen "Rühren", soweit es

die Gegebenheiten eben zulassen, in die Kupplungs-Scheiben-Verzahnung

einführen läßt, aber das letzte Stück fehlt um die Welle in das Pilotlager

des Motors in der Kurbewelle einführen zu können und den Stopfen

(gleicher wie Ölwanne - 10er-Inbus) montieren zu können, der die Welle

sichert.

Man dreht die oben beschriebene M 8er-Schraube in die Welle ein, die

braucht man um jetzt noch "Rühren" zu können und hängt das Kupplungs-

seil in der schon montierten Betätigungs-"Gabel" ein (oder montiert

den Nehmerzylinder bei hydraulischer Kupplung - ja das gibt es) und jetzt

kommt die zweite Person ins Spiel.

Diese tritt die Kupplung bequem auf dem Fahrersitz sitzend.

Dadurch wird die Kupplungsscheibe frei und die Welle läßt sich proplemlos

mit der leichten "Rühr-Methode" über die eingedrehte Schraube in das

Pilotlager einführen.

Vorsicht vor Fingerquetschungen oder ähnlichen möglichen Verletzungen

- klare Anweisungen an die im Auto sitzende Person geben:

Kupplung
- "TRETEN"
- "HALTEN" -
- (und erst wenn Deine Finger weg sind)
- "LOSLASSEN"

Jetzt kann die M 8 Schraube entfernt werden und die weitere Montage

beginnen.

Es geht natürlich auch alleine, man muß dann die Kupplung mittels

Brecheisen oder ähnlichem (als Hebel benutzen) betätigen um die

Tellerfeder zu entspannen.

Meine Ausführungen sind länger als der eigentliche Vorgang, aber ich

hoffe es wird so dem Leser so deutlich als irgend möglich.

Ich habe mir mal den Spaß gemacht mit einen Freund (der mir nicht

glauben wollte, das das so schnell geht) die Zeit zu stoppen, die man

braucht um bei einem Vierzylinder-NSU (bei eingebautem Motor) die

Kupplungsscheibe zu wechseln (Werkzeuge und Scheibe usw. alles vorher

bereitgelegt).

Es waren nicht ganz 35 Minuten, die man benötigt (einschließlich

Demontage/Montage des Ansaugschachtes etc.), wenn man etwas

"Schrauber-Erfahrung" mit dem NSU mitbringt.

Es gibt sicherlich Leute, die das noch toppen können.

Ich will hier kein "Seemansgarn" und auch kein "Schrauber-Latein"

verbreiten.

Ich will auch niemanden herausfordern - es ist nur reine Info.

Viel Erfolg mit Euer Kupplung

Mit "prinzlichen" Grüßen


Andreas aus Düsseldorf
(prinztreter)
Grüße aus Düsseldor

moin auch,

eine lange Inbusschraube reindrehen Welle durchstecken, dann die Schwungscheibe mit der Kupplung mittig "hinruckeln" bis die anderen 5 Schrauben eingedreht werden können. Geht auch alleine ohne fremde Hilfe, seit gut 25 Jahren so gemacht... alter Trick von einem Freund, der bei NSU gelernt hat.
Viel Spass beim Ausprobieren
(Ging übrigens auch in Freiburg auf dem Weg zum Treffen in der Schweiz, mitten in der Stadt, mit Taschenlampe und Bier, müsste so 1988 gewesen sein...was mir da schon wieder alles einfällt...kann man ja Bücher drüber schreiben...)