Hallo, hier meine zweite Frage . Nach dem ich ein paar versteckte Mängel an meinem frisch erworbenen TT gefunden habe, wie z.B. eine zusammen gefaulte A-säule die zugespachtelt und neu mit Unterbodenschutz lackiert wurde, hab ich leichte bedenken. Auch der Fahrzeugschein wurde verschlampt und die Fahrgestellnr. (laut Liste Bj. 1971) ist ja bei allen Fahrzeugen gleich. Motor usw. ist von nem TT. Aber hab jetzt schon öfters gelesen das ein guter Spengler ohne Spuren ein 1000er zum TT macht. Das einzige was noch dagegen spricht ist die Aussparung hinter den Amaturen, die ist rechteckig. Ist das denn richtig das alle 1000ter zwei große und eine kleine Bohrung haben? Bzw. kann mir jemand was näheres dazu sagen.
diesen Satz von Dir verstehe ich nicht ganz...????
"die Fahrgestellnr. (laut Liste Bj. 1971) ist ja bei allen Fahrzeugen gleich"
die Fahrgestellnummer sollte bei Fahrzeugen schon unterschiedlich sein. Du kannst Dich an Herrn Walter wenden, der kann anhand der Nummer fast genau sagen, welches Baujahr, Ausstattung un Typ Dein Wagen ist.
Wenn allerdings ein guter Spengler am Werk war und eine Nummer eines TT eingestzt hat.. na, dann kann er auch den Amatur-Ausschnitt gut gemacht haben.
vielen Dank für deine Antwort. Die Fahrgestellnr. hab ich mit der Liste auf dieser Seite verglichen http://www.thomasreincke.de/nsu-freund-d...d-motornummern/. Und dort wird angegeben dass der TTS, 1000 C und der 1200 TT die selben Nummern hatten. Bei Herrn Walter werd ich nachfragen, vielleicht kann der mir genaueres Sagen. Mein Amaturenausschnitt sieht so aus wie bei deinem 1000er nach dem Umbau. Sieht aus wie Original, soweit ich das beurteilen kann. Denk das hat mir schon weiter geholfen. Vielen Dank und auch danke für die tolle Resonanz (hab noch private Emails bekommen).
Schrauberforum
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11.11.2008 19:49
. Nach dem ich ein paar versteckte Mängel an meinem frisch erworbenen TT gefunden habe, wie z.B. eine zusammen gefaulte A-säule die zugespachtelt und neu mit Unterbodenschutz lackiert wurde, hab ich leichte bedenken. Auch der Fahrzeugschein wurde verschlampt und die Fahrgestellnr. (laut Liste Bj. 1971) ist ja bei allen Fahrzeugen gleich. Motor usw. ist von nem TT. Aber hab jetzt schon öfters gelesen das ein guter Spengler ohne Spuren ein 1000er zum TT macht. Das einzige was noch dagegen spricht ist die Aussparung hinter den Amaturen, die ist rechteckig. Ist das denn richtig das alle 1000ter zwei große und eine kleine Bohrung haben? Bzw. kann mir jemand was näheres dazu sagen.
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