Immer noch das gleiche Problem: Neu überholte Weber Vergaser montiert, auf einem TT Motor mit TTS Nocke, es ist absolut unmöglich Standgas einzustellen. Geprüft ist : Synchronisation, Abdichtuung, Funktion der Choke betätigung, Leerlaufdüsen sind 35er!
Das Problem äußert sich wie folgt:
Sobald ich versuche Standgas mittels der zentralen Schraube für die Grundeinstellung der Drosselklappen einzustellen dreht der Motor unkontrolliert hoch, im Fahrbetrieb ( wenn man dann die Kupplung tritt ) geht der Motor langsam von der erhöhten Drehzahl runter um schließlich ganz auszugehen. Ohne die versuchte Einstellung ( Schraube ganz zurück gedreht ! ) läßt der Motor sich ganz normal fahren, hat dann aber kein Standgas. Auffällig ist noch das der Motor im Schiebebetrieb relativ viele
Patscher ( Fehlzündungen ) hat. Wer hat dazu eine Idee?!?

hallo,

eine ferndiagnose dürfte schwierig werden!

1.grundsätzliches:
hast du die weber selber überholt,was hast du alles ersetzt, bzw. demontiert,bis aufs nackte gehäuse, welche vergaser,gehäuse identisch,niveau richtig, düsen,luftrichter...?

2.wichtig bevor man überhaupt mit der problemsuche anfangen kann das die vergaser korrekt eingestellt sind synchronisation leerlauf.
ich würde dir raten dies von einem fachmann mit den ensprechenden weber vergaser kentnissen durchführen zu lassen.
ohne dir zu nahe treten zu wollen,aber als laie wird das schwierig....

leerlaufdüse 35er wie kommst du auf diese grösse?

bei jeder veränderung der leerlaufdüse in der grösse der bohrung (z.b 50) oder änderug der luftbohrung (z.b F8 ) müssen die vergaser neu im leerlauf eingestellt werden. hast du die richtige bedüsung drin? diese lässt sich nur im fahrbetrieb (prüfstand) ermitteln! die bedüsungslisten die überall kursieren sind nur anhaltswerte und eher auf den rennbetrieb ausgelegt.

da du ja auf der strasse fährst ist die richtige leerlaufdüse von grösster wichtigkeit. diese hat auch beträchtlichen einfluss auf den übergang zum haupdüsensystem. ebenso spielt das mischrohr auch noch eine wichtige rolle.
das ruckeln im schiebebetrieb was du beschreibst kommt von nicht korrekter einstellung/falscher leerlaufdüse.....

viele fragen über fragen....

http://www.stefannsu.piranho.ch

grüsse stefan

wie stefan schon sagt, es kann sehr viel sein.
Bist du sicher das es eine tts welle ist? keine umgeschliffene die du evt einstellen sollst?
leerlaufdüse 35??? Hört sich nicht an als leerlaufdüse, die soll doch irgendwo in den 175er bereich sein!

die Vergaser sind vom Profi überholt, und von ihm auch für den Motor abgestimmt synchronisiert etc... Die Nockenwelle ist eine originale TTS Nockenwelle.... ist das 35er denn das Mischrohr? Bin leider zu wenig vertraut mit den Weber Vergasern, meine letzten NSU liefen immer perfekt, bin halt mal dran mit Problemen....

Hallo zusammen,

probiere um ersteinmal eine "Grundeinstellung" hinzubekommen folgende Bedüsung:

Hauptdüse 125
Luftkorrektur 190 max. 200
Leerlaufdüse 50
Mischrohr F16
Lufttrichter 32mm

Was ich bisher nicht ganz verstanden habe ist, wie jemand vor dem Verbau und dem ersten Probelauf die Vergaser auf einen Motor abstimmen kann?

Vorher unbedingt die Vergaser zueinander synchronisieren, erst jeden für sich, dann untereinander. Auch nach Änderungen der Bestückung zwischendurch immer mal wieder die Synchronisierung überprüfen und ggf. nachstellen.

Was noch sein kann. Schließt die Drosselklappe vollständig? Es kommt schonmal vor, dass die Drosselklappenwellen tordiert sind. Somit schließt eine Klappe vollständig jedoch die andere nicht (für jeden Doppelvergaser separat überprüfen).

Sind neue Drosselklappenwellenabdichtungen montiert worden (Problem von Falschluft)?

Zudem sollten die Wellen leichtgängig sein, sodass wenn Du vom Gas gehst die Drosselklappen unmittelbar schließen.

Sollte dann der Prinz zumindest schonmal wieder fahrbar sein kann weiter optimiert werden.

Trotzdem denke ich das es noch unzählige andere Dinge geben kann dei mir da so im Kopf rumschwirren.

Viel Glück.

Hallöle, das ist bestimmt wieder ein 10tausend umdrehungen motor

nimm den tipp vom robin und fahr zu einem experten auf einen prüfstand.
die haben dann normalerweise auch alles an düsen da um den motor anständig zum laufen zu bringen. was sagt denn der profi der vergaser überholt und vor dem aufbau synchronisiert?

beste grüsse!
max

dieser jemand ist ein absoluter Fachmann der von klein auf mit Weber Vergasern arbeitet. Natürlich hat er erst mal ein Grundbedüsung eingebaut damit der Motor erst einmal überhaupt fahrbar ist. Das weitere Abstimmen machen wir dann immer im Fahrbetrieb bis es richtig passt. Habe jetzt folgendes festgestellt: Die jeweils beiden Einrichtungen für den Kaltstart, die ja den Übergangsbereich auch mit beeinflussen sollen weisen unterschiedliche Erscheinungsbilder auf. Im einen Vergaser waren die Teile die unter den Federn sitzen ( Laufbuchsen ?) voll mit Benzin und im anderen Vergaser waren sie trocken. Das kann ja unter Umständen die Ursache sein!? Werde am WE einen Satz gebrauchte Weber montieren und dann mal sehen ob sich etwas ändert....

weiss den dein "fachmann von klein auf" keinen rat mehr??

dazu müsste er die Vergaser zurück haben und zerlegen um sie nochmals zu überprüfen, dann kann ich einige Zeit nicht fahren, deshalb werde ich die anderen erstmal montieren und hoffen das es mich weiterbringt und außerdem hat er meine vorherigen NSU immer top zum laufen gebracht. Deshalb habe ich absolutes Vertrauen aber auch er stößt zuweilen halt mal auf Probleme die auch ihm bisher nicht unterlaufen sind....

so, nun habe ich die alten Weber Vergaser notdürftig gereinigt alles überprüft, eingebaut sychronisiert und siehe da, alles läuft bestens. Standgas da, lediglich der Übergang ist etwas stotternd aber das bekomme ich auch in den Griff. Laut Drehzahlmesser geht der Motor jetzt problemlos bis ca. 6000 upm und macht schon richtig Spaß. Die anderen Vergaser werden jetzt durchgesehen und ich bin mal gespannt was wohl der Fehler ist. Gebe es dann noch bekannt, danke für die vielen Tips und Hilfestellungen

Wer kennt jemanden, der sich recht gut mit der Abstimmung von Webervergasern auf dem NSU auskennt. Wenn der noch aus dem Raum Neckarsulm und Umgebung kommen würde, wäre das um so besser.

Danke und Gruß

Heiko Gieser

Mail mal den Sven Heimbach an heimbach@gmx.de !
Der ist in Bad Mergentheim ! Wirklich ein Top Mann was Weber-vergaser angeht ! Ich habe meine von ihm gekauft und später dann einstellen lassen. Und läuft Top !
Gruss
Leon