Hallo Sebbi,

ich hatte nich vor deinen Thread zu kritisieren,klar habe ich auch an die armen Prinzen gedacht,zumal das Jägermeister Replika Auto mal lange Zeit mir war und ich sehr an den eingebauten Sachen gehangen habe.Autos kann man nicht ewig lagern,ich habe zumindest mein halbes Leben schon immer Platzprobleme gehabt,habe mir dafür dann eben andere( 2 rädrige) Träume erfüllt.... So ein Rädchen,auch eine Rennmaschine passt immer noch in irgendein Eck,oder man trägt es die Treppe herunter in den Heizungskeller.
Wenn man ein wenig älter wird,denkt man darüber nach ob man in der Jugend alles richtig gemacht hat,und wer schon alles unter der Erde liegt(einige von meinen Bekannten ,meist mit dem Motorrad)
Ich würde meinem Sohn nicht die Hälfte von dem erlauben was ich getrieben habe,das ist glaube ich bei jedem so,und verbiete meiner Tochter (16)auch nur das Mofa zu frisieren,oder mit anderen hinten drauf mit zu fahren.....(In unserem Nachbarhaus ist eine 16 Jährige aus diese Art und Weise ums Leben gekommen)

Ich lese aber schon einige Tage die Antworten der verschiedenen User,und so kommt man halt dazu mal seinen Standpunkt nieder zu schreiben.

Gegen Nachwuchs habe ich ganz und gar nichts,eben nur wenn Du nie einen Schrottplatz in den 70er betreten hast,wo Schicksale und Tragödien zu sehen waren,vegisst man heute bei dem ganzen Enthusiasmuß,das Auto fahren mit Autos aus dieser Zeit gefährlich war.
Wenn Du Deinen Prinz fertig hast,wird es Versicherungen geben die sich freuen das du den seltenen Wagen bei ihnen versichern willst,und keine Predigt anhören müssen,das diese Autos Witwenmacher oder für die Versicherungen ein zu hohes Risiko darstellen.
Umso besser das den AUDI Mitarbeitern nichts passiert ist,was ein kleinen bischen daran lag,das die Wagen wie beschrieben von mir vorbereitet wurden.

Selbstverständlich muß man verrückt sein heutzutage sich in so einen Sarg ohne Airbag zu setzen, der zudem noch 15 Liter teuersten Sprit verbraucht.
Ich kann aus Erfahrung aber sagen es ist schön verrückt zu sein.

Eine Zeit lang hatte man gedacht,der NSU Nachwuchs würde aussterben,aber wenn man sieht wie viele Leute seit einiger Zeit,auch jüngere(sieht Euch nur die Nicola Höllerich an)sich wieder für die alten Dinger interessieren,bleibt einem die Spucke weg.Um die aktiven Sportfahrern muß man sich nicht groß sorgen machen,das tut automatisch der DMSB,der nun sogar Kreutze mit Knotenblechen statt der einfachen Streben vorschreibt.
Es gibt ja aber Hobbyfahrer,nicht nicht zur technischen Abnahme müssen.
Ich hatte unlängst hier die Diskussion mit einem neuen Prinz Eigner,dem ein Käfig zu Umständlich war,und lieber einen Bügel wollte.
Ich hätte ihm gleich Kuhnerts wunderschönen Orangen Einspritzer zeigen sollen,den habe ich erst gestern beim Googlen gefunden.Ich kannte den noch aus der Rally racing,das Bild hat mich entsetzt.

Es ist die reinste Freude wenn man heute in Online Shops die tollsten Sachen für NSU bekommt,die man vor einigen Jahren nur durch Glück und Beziehungen ergattern konnte.Vieles ist ja sicherlich besser als das Originale(Verstärkte Antriebe,Achsschenkel die nicht rosten ,spezielle Motorteile entwickelt nach jahrelangen Erfahrungen von Sportfahrern der Gegenwart.Maschinen und Material ist heute zwangsläufig besser wenn auch teurer.usw)

Das mit dem Mangel an bestimmten Blechen wird sich sicherlich auch wieder bessern,denn ich denke die Herren Händler können doch ganz gut an uns verdienen.Im Moment betrifft mich das mit den Blechteilen noch nicht,denn ich habe sogar aus Sardinien Prinzteile heimgeschleppt für meinen eigenen privaten Bedarf hoffentlich decken zu können solange es mir Spaß macht mit diesen Autos zu fahren.Ich möchte einfach nicht mein Auto stehen lassen,sondern fahren solange es geht.
Wenn man sieht was alles nachgefertigt (nämlich alles) wird für Oldtimer anderer Marken muß man schon staunen.
Beispielsweise sammele ich ja schon ewig Motorräder,da gab es Ende der 70er keine einzige Schrauben mehr.Und bei den gängigen NSU Modellen wie die Max gibt es heute Sachen,die man vor 20 Jahren nie für möglich gehalten hat.Die Nachfrage ist es eben,die solche Aktionen wirtschaftlich machen.Dabei konkurieren sich auf diesem Sektor sogar verschiedene Händler gegenseitig,was doch nicht nötig wäre.
Im großen und ganzen scheinen die NSU Prinz Händler sich ja einigermaßen abzusprechen,was wer macht was ja Sinn macht.Wenn die lezten Vorräte aufgebraucht,und der letzte Teileträger geschlachtet ist wird man sich zusammen rotten und auch wieder Fronbleche bauen.Ansonsten muß man halt verstärkt den Hammer in die Hand nehmen,vieles müßte nicht weg geschmissen werden,solange noch ein Funke Hoffnung und ein guter Handwerker zu finden ist.Im abgeriegelten Kuba machen uns die Auto Besitzer das schon seit bald 50 Jahren vor.

Ich denke halt das wir alle davon profitieren,wenn immer mehr NSU Fans sich auf´s neue sich in dieses Abenteuer stürzen.Leider ist das nicht mehr so preiswert für Neueinsteiger,als zu meiner Anfangszeit,als man beim VW Händler noch viele Teile wie Türen Frontbleche Kotflügel und Hauben kaufen konnte,oder liegen gebleibene Ladenhüter ehemaliger Prinzenbuden einfach nach Adressenliste im Kundendienst Buch angefahren hat,und oft zu kleinen Kursen obendrauf noch Werkzeuge und Literatur bekam,weil das eh weg geschmissen werden sollte.
Gerne denke ich auch an die Ersatzteil Aktionen der NSU Clubs zurück,als es zb. einen ganzen Turm neue 200er Trommeln hinten für 6 DM das Stück beim Stammtisch gab.Aber die Zeiten sind vorbei.

Viel Erfolg mit deinem Projekt!

Der Orange TT der auf dem Zweiten Bild ist.Das ist der Ex Märchenprinz vom Andreas Kuhnert.Durch dieses Auto bin ich eigentlich 1987 mit dem Rally Racing Bericht zu NSU gekommen.Vorher verschwanden die Autos von der Straße und aus meiner Erinnerung.Damit kam als Lehrling im 3 Lehrjahr die ganzen Kindheitserinnerungen wieder hoch.Haube hinten offen usw.Hier in Lich fuhr in den 70ern immer ein Oranger TT mit Beleuchteten Motorraum rum und offenen Tüten.Auch hatte der Besitzer ende der 70er anfang der 80er immer ausgebeinte NSU Karossen im Hof stehn.Den NSU hat er heute noch in der Garage stehn.Seit 1983 abgemeldet und damals noch neu Blaumetallic lackiert.Ich besuch ihn ab u zu und dann folgen lustige erzählungen von früher.Ein Bekannter von mir Polizist im Ruhestand hatte mir mal Bilder beim Tag der offenen Tür der Polizei Mittelhessen gezeigt.Schwarz/weiß Bilder von Unfällen frühe 70er Jahre.Viel NSU und sehr viel Kadett B Rallye(der rasende Sarg wurde der wagen auch genannt)Ein Clubmitglied vom Lahn Diller Club starb 1985 auf der B49 als er mit seinem TT in den Gegenverkehr kam und das Auto zerissen wurde.Ich fand die 80er Jahre als ich anfing Auto zufahren 1986 total klasse.Da gabs noch richtig schöne Autos billig.Mein erster war ein ex Gr 2 BMW 02 mit Straßenzulassung im Castrol Rennlook.Auch konnte ich 1987 ein NSU 1000 S für 100 DM bekommen mit neuen Ausstellfenstern dabei orig verpackt.Auf schrottplätzen als Kind mit meinem Vater haben mich die TT mit Doppelscheinwerfern immer traurig angeschaut.Ich finde die Tuningszene heutzutage viel gefährlicher wenn die Golf u Honda Heinzchen sich ihre NOS Anlage reinbauen und mit 120 KM/H durch die Tempo 30 Zone donnern.Die 70ern zumindest das was ich als Kind mitbekommen hatte waren klasse.Die Autos poppig Bunt und schön.Die 80er waren auch noch schön.Die Zeit als die Autos runder wurden und Chip Tuning kam hat mich nie interessiert.Ich freu mich auch wenn Jüngere am NSU gefallen finden.Hier in Lich restauriert von meinem Ex Arbeitskollegen der Sohn 19 Jahre ein 1000L,ich helf ihm immer mal mit Tipps und Teilen.Weil Lehrgeld hat ja jeder schon mal bezahlt.

Hallo Wolfgang,

ich sehe schon, wir verstehen uns
Platzprobleme, Verrücktheit ... so sieht mein Leben halt auch aus
(1x1000C, 1xPrinz IV, 2xQuickly, 3xKadett C und das im Mehrfamilienhaus.)

Meine persönliche NSU-Geschichte ist zwar auch lustig, aber leider nicht so historienträchtig wie Eure !!! Einfach ne ganz andere Zeit. Wir sollten vielleicht einen neuen Thread aufmachen zum Thema: "So kam ich zu NSU! - Was war damals los?" Wäre schön ein paar alte Geschichten zu lesen!

Zurück zum Off-Topic: Sicherheitsdenken ist wichtig, nur die Mischung aus Verrücktheit und Sicherheit machts. Man sollte es einfach glauben, wenn man es selbst feststellt, kann es schon zu spät sein.

Viele Grüße !!!

Sebbi

Hallo Wolfgang,

auch bei mir war der Gedanke präsent ob denn den Fahrern nichts passiert ist. Klar...versteht sich von selbst.

2ter Gedanke...och nee...die schönen NSU.

Klar, du hast Recht. Unsere NSU sind teilweise recht gefährlich unterwegs.
Damit meine ich die Ausstattungen die uns heute fehlen wie Airbags, Seitenaufprallschutz, Sicherheitslenksäule. Um nur ein paar zu nennen.

Aber was sollen wir NSU Fahrer die auf deutschen Strassen unterwegs sind heutzutage machen ?

Wir können einen Überrollkäfig einbauen, einen vernünftigen Sitz mit Kopfstütze, 3 Punkt Hosenträgergurte, ein einigermaßen vernünftiges Lenkrad mit Pralltopf........ja was noch ?

Und jetzt fängt das Problem an.

2 Kreis Bremsanlage, ich möchte und werde meinen TT jetzt darauf umrüsten. Guido Sälzer hat dieses im Programm und das werde ich auch nutzen. Stahlflexbremsleitungen werden auch noch verbaut.
Ich möchte auch gerne meine Bremse noch etwas verbessern.
Aber wie ?

Wer trägt das alles ein ?

Heutzutage ist vermehrt das Problem das man Umbauten die den NSU technisch verbessern beim Tüv keinen Anklang finden. Sie können noch so gut gemacht sein..........
erstmal quer stellen und dann verhandeln........

Na, zumindest fliegt mir keine Bremstrommel mehr von dannen.....
da habe ich mir schon etwas Sicherheit erkauft.

Ich bin jetzt auch schon fast 20 Jahre NSU Fahrer und habe auch einiges gesehen und erlebt was mit NSU zu tun hat. Auch habe ich als gelernter KFZ Mechaniker schon einige Unfallfahrzeuge abschleppen dürften wo innen eine Blutlache lag. Normal.

Es wäre schön wenn wir alle von deinen Erfahrungen lernen könnten.

Und noch mehr, es wäre schön Ansprechpartner zu haben die sagen wies gemacht wird einen NSU sicherer zu gestalten.

Gruß
Stefan

Mensch ,Wolfgang !
Hast wohl nicht schlafen könenn ??
Habe deinen Bericht zum Teil mit einem Schmunzeln im Gesicht durchgelesen. Ich bin jetzt 48j alt und NSU hat mich mein ganzes Leben lang begleitet, vom Kinderwagen bis heute !
Schmunzeln darum, weil ich unheimlich viele Parallelen zu meiner " Jugend" fest gestellt habe ! Mein Vater ist auch Rennen mit NSU gefahren (Stock-car.....kein Crashrennen! ) ich hab auch schon mit 12J. nach der Schule den Motor kpl. alles weggeschraubt, damit mein Vater abends wenn er von der Arbeit kam, nur noch rausheben musste. In meinem Jugendzimmer stand auch ein TT Cockpit ! Mein erstes Auto war auch ein 1000er, den ich später geschrottet habe. Da ist mir einer auf die rechte B-Säule gefahren.mit dem Resultat dass, das Auto mittig abgeknickt war. Genau da wo mein schönes Radio war ! Also was du zum Thema Sicherheit im Prinz geschrieben hast ist zu 100% richtig !
Achja... die Paralellen gehn noch weiter. Fahre heute wieder einen TT und hab noch einen Thurner im Aufbau ! Über die Sicherheit im Thurner brauchen wir uns glaube ich gar nicht zu unterhalten ! Wenn man sich ne Plastiktüte um die Füße wickelt, dann bietet das bei einem Frontalcrash wohl die gleiche Sicherheit. Frontscheibenrahmen genauso !
Hat mir Spaß gemacht deinen Bericht durch zulesen ! Mehr davon !
Gruß
Leon

Hallo Leon

keine Sorge ich fahre seit 1988(zuletzt nicht mehr so oft,soll aber wieder mehr werden) Thurner,der ist so stabil das ich einen Rehbock damit von der Strasse geräumt habe,ohne neues Frontblech oder den ganzen Vorderbau einschweißen zu müssen wie 3x beim Prinz.Die Lampenhaube war gerissen und ein paar Schrammen und Risse im Lack,denn das Viech ist durch die Keilform förmlich in die Luft gehoben und über das Dach katapultiert worden.Spaß beiseite,denke nicht darüber nach,es ist geil damit zu fahren.

Tja Stefan,
mit dem eintragen echter Verbesserung ist das so eine Sache.Das ehemalige NSU Werk oder seine Nachfolger werden dafür kaum noch den PC anschmeißen,oder Mustergutachten nach teuren Versuchen anfertigen lassen,denn das lohnt nur wenn der Wagen noch neu gebaut würde.
Das was NSU seinerzeit ausgestellt hat muß und reichen,oder es finden sich beim Tüv aaS die gewisse Freiräume die bestehen bereitwillig zu nutzen.Als Hersteller einiger Extremen Harley Umbauten waren die gar nicht so abgeneigt,dort konnte ich Mehrkolben Bremssättel aus dem Mototorsport scheinbar nach belieben verbauen,jedoch ist ein Motorad kein Auto.

Ich mache es mir seit Jahren einfach weil ich eine rote Nummer habe.
Hier bei Charly habe ich aber neulich ein Bild des grünen Ami 1000er von unten ,Bereich Vorderachse gefunden,gleich fotografiert und Bremsleitungen gebogen sowie einen Blechhalter für das T-Stück wie es auf dem Bild zu sehen ist.
Baue geradeStrassen Autos auf 2 Kreis Kit SÄLZER um und der Tüv sollte das eigentlich eintragen ohne zu murren,der späte Teile Katalog grün von AUDI/NSU sollte zumindest anhand der Nummern die Existenz der US Export Ausführung ausreichend unter Beweis stellen.(habe derzeit nur die alten blauen)Das ist ja nun wirklich eine lebenswichtige Verbesserung.

Enorme Bremsen Verbesserung habe ich schon vor 20 Jahren an meinem Thurner erfahren mit 200er Trommeln hinten,umgebaut mit Stahnaben. So war es auch in meinem Brixner,der dazu noch gelochte Scheiben vorne hatte.Kenne einen der hat sich sogar vordere Trommeln für hinten so umbauen lassen,die ja keine Seltenheit sind. Guter Trick finde ich die sind dann sogar Spurverbreitert wie bei den TTS Trommeln.

Allerdings hat der Thurner (ist ja ein Typ 77) ja vorne auch größere Bremsscheiben,alles Werksseitig im Typ 110 zu haben gewesen.
Sowas müßtest Du Dir halt im Prinz zulegen,den höheren Bremswert vorne wäre zwar mit 13 Zoll Felgen durch 1200c Bremsscheiben realisierbar,jedoch müßte der Bremssattelnach außen versetzt werden,und da geht es bei STVZO zugelassenen Fahrzeugen schon wieder los.
Habe das von ISA Racing hier bei uns mal machen lassen,mit AP Racing Bremssätteln,dazu wurde eine von mir präparierte Achse nach England geschickt.
Nicht gerade billig und ganz bestimmt no go beim Tüv.

Das müßte aber auch anders gehen,beispielsweise mit Anpassung durch größere Bremskolben vorne,und kleineren hinten(Prinz 4 mit 14mm?) Dann geht es aber wieder los mit dem HBZ Durchmesser,der für solche Sachen erst berechnet werden müßte.
TILTON Bremskraftregler aus dem Motorsport würde einem Tüv Prüfer weniger gefallen,also alles nicht so einfach.
Habe mir also nie etwas dabei gedacht,wenn ich den Wagen zum Tüv vorgefahren habe,der läuft jetzt aber auch nur noch auf roter Nummer.
Allerdings kann man mit ordentlichen Serienbremsen einen Wagen wenn er nicht über 100PS hat (75 war legal beim 1200TT mit 2 Weber
lt .Werksbescheinigung) sicher im Strassenverkehr bewegen,zumindest habe ich damit keine Probleme.Sind die hinteren Trommeln schon zigmal ausggedreht,oder sonstige schlechte Komponenten verbaut geht das natürlich nicht.
Leichte Rennwägen kommen auf den Rundstrecken ja auch mit mehr PS aus,denn die durften ja in der Gruppe II auch nichts an der Bremse ändern,nur versuchen das Homologationsgewicht zu erreichen.

In der MARKT war unlängst von Gerichtsurteilen zu lesen,in dem Supertolle nie mehr rostende Edelstahl Bremssättel für Ami Schlitten wie als Tödliche Gefahr dargestellt werden,weil nicht vom Hersteller und somit als illegal eingestuft werden.Im Falle eines Unfalles würden die Gerichte uns die Hosen ausziehen.

Schwieriges Thema,zumindest für die meisten EU Bürger......
Wenn man so in USA durch die zahlreichen Tuningläden geht,und sieht womit manche Jungs um die Ecke kommen kann man schon etwas neidisch werden.

Gruß
Wolfgang

Also , ich glaube das es gar nicht soo schwierig ist eine verbesserte Bremsanlage eingetragen zu bekommen ! Vorraussetzung ist natürlich, das alles ordentlich gemacht wurde und ausbalanciert ist.
Ein Kumpel (Trabi-fahrer) von mir hat das hier verbaut und eingetragen bekommen!
http://www.ldm-tuning.de/trabant_601/tuningteile/bremsen/

Mit meinem Sohn zusammen haben wir einen Golf1 mit getunten G60 Motor aufgebaut. Bremsanlage wurde v+h auf VR6 Niveau gebracht.
Anstandslos Motor und Bremsanlage eingetragen bekommen ! Wo die Bremssatteladapter herkommen hat ihn gar nicht interessiert !! Er wollte nur wissen wo die Sättel herkommen.

Die ganzen Supermotofahrer fahren riesige Bremssättel mit oft fragwürdigen Adaptern (Flacheisen ST37), alles mit TÜV !!

Und ich wette, dass 8 von 10 Tüv-Prüfer es gar nicht bemerken, das z.B. eine 2-Kreis Bremse, Stahltrommeln etc. im Prinz nicht serienmäßig ist !

Vielleicht ticken ja bei uns in Bayern die Uhren etwas anders ! Ich habe bis jetzt jedenfalls noch nie Probleme mit den Jungs beim TÜV !!
Gruß Leon

super zu lesen am abend, eure geschichten.

bin froh das ich in holland wohne, anderseits glaube ich, es liegt wirklich am prüfer bei euch.
hatte ja schon meine probleme mit die fahrgestellnr von mein Kohlmus (den ich sogar bei Herrn Kohlmus selber gekauft hatte)
Die holländer haben mich weggeschickt, da die fahrgestellnr nicht vollständig war, der tüv hier in Geilenkirchen bei mir ueber die grenze, war nur stur und stolz, "was damals tüv süd nicht richtig gemacht hat, brauchen wir nicht auszubessern"!!! Einfach der hammer, beamter.
Bin letztendlich mit kohlmus auf hänger nach Augsburg(700km einzelfahrt) zurück gegangen wo der Kohlmus damals zugelassen war und die haben mir die eine buchstabe die fehlte eingeschlagen, und ein stempel im brief gemacht!(die buchstabe war nur nicht drin weil Herrn Kohlmus damals selber die nr einschlagen dürfte und leider keine buchstaben hatte!!)

Ausserdem, mein NSU/goggo ist auch in deutschland zugelassen für ein tag vom Tüv(warscheinlich auch nur weil der prüfer spaß an die karre hatte). Alles eingetragen, von gekurzte bodengruppe, gruppe 5 verbreiterungen, 2kreis bremsanlage, remotec 12x7, feste recaro schalensitzen uswuswusw. (und das vor 3 Jahre)
Es waren wohl mehr als 300km mehr auf mein tacho nachdem ich das auto wieder aufgeholt habe!! Aber spaß dürfte der prüfer ja haben!
Danach habe ich das auto ohne problem nach holland importieren können!
viele grüße und bitte mehr von solche tolle geschichten!

arno
http://www.nsutt-scirocco.nl

Hier bin ich gerade meinen3.oder 4. Achsstummel am wechseln,und das Sonntags zum Glück war ich mit 19 noch Junggeselle,denn die Finger wurden tagelang nicht mehr sauber.Dort auf meiner Heimstrecke bei Daun in einer Lavagrube flog man schön weich,aber bei den Amis in Spangdahlem habe ich im Speedway Oval 2x Salto geschlagen,dann haben die mit einem Militär Kranwagen und dem dicken Haken auch noch meinem Wagen den Rest gegeben,den ich einige Monate zuvor noch anstelle des linken Strassenauto(das ist mein roter noch ohne Prinz 4 Vorderbau und in John Player Special Lackierung,wie es Andretti und Fittipaldi im Lotus F1 hatten) im Winter gefahren habe.



Zeigt einfach dem Tüv Mann dieses Foto aus Zandvoort,wenn ihr Stahlnaben eingetragen haben wollt,oder das U-tube Video von Kuhnert mit dem Kommentar des Zuschauers"Das war kein Fahrfehler...."Nee war es nicht,das war Murks von NSU.Zudem müßte das mit dem original Ersatzteilkatalog gehen,da stehen die Dinger drin.Kosteten 1984 750 DM das Stück,waren bei VW noch als einzigste hintere Trommel noch in der Preisliste ,also im Bestand.

Gruß
Wolfgang

Hallo an alle,
zur Sicherheit kann ich nur sagen nach so einem Abflug wie ich Ihn am Hauenstein hatte bist du froh um jedes Rohr was du im Auto hast.(das Video ist bestimmt hinglänglich bekannt)
Außer am Helm hatte ich keinen kratzer abbekommen
Eines sollte man immer bedenken, das Blech ist immer ersetzbar, der Mensch jedoch nicht!!!

Gruß Jörg
...Prinzenrollenkönig

Hallo Jörg,
sorry ich dachte immer das wäre Kuhnert gewesen,der hatte doch auch mal so eine ähnliche LackierungI.Ich verneige mich also nun vor dem echten Prinzen Rollen König!
Du kannst auch froh sein das beim Bergrennen nicht das ganze Starterfeld versucht Dich durch versehentliches anrempeln wieder auf die Beine zu stellen,sondern bei Euch gibt´s rote Flagge und Ruhe ist.Kein schönes Gefühl wenn Du in den Seilen hängst,die Batteriesäure und das Benzin schon zu stinken anfangen,und Du Dir nicht sicher bist ob Du Dich los machen sollst oder besser sitzen bleibst.
Das müßte jeder Fahrschüler mal üben vor der Prüfung, über Kopf abschnallen,gar nicht so einfach. nicht wahr?

Bin gar nicht mehr im Bilde in Eurer Szene,ich sollte mal wieder mehr zu Auto Veranstaltungen gehen, habe mich fast nur noch mit Rennmotorrädern die letzten Jahre befasst.

Auf jeden Fall war ich begeistert in Wolsfeld dieses Jahr von den ganzen NSU´s,wo ich nur durch Zufall hinkam,wir fahren öfters nach Luxemburg tanken, Kaffe und Kippen kaufen an Sonntagen.....

Übrigends,50 Meter vor Start und Ziel wohnt ein junger Mann in Wolsfeld der kann gar nicht erwarten bis ich hiermit fertig bin:



Dem habt ihr wohl die letzten Jahre mit Euren Kisten den Kopf verdreht?Ob er mit dem Ding umgehen kann und bei Euch einsteigen will ist noch unklar,zumindest würde er sich keinen Anhänger kaufen müssen wenn er nur in Wolsfeld starten würde......

Gruß

Wolfgang

Auf YouTube steht einer Film

http://www.youtube.com/watch?v=jQBGeSyvYpQ

Moin zusammen,
beim Tüv ist das eigentlich nicht so schwer...nur die Ideen kommen nicht. Ich habe schon öfter versucht, hier was anzustoßen, was z.B. andere Bremsen etc angeht.Wenn die Sachen vernünftig verbaut sind, z.Teil noch aus der Großserie stammen..wo liegt das Problem. Bin jetzt bei Sätteln der Fa. Wilwood angelangt, klingt vom Preis/Leistungsverhältnis ganz gut. Andere Vorschläge werden noch immer gerne entgegengenommen, auch was den Antrieb angeht. Für Einzelabnahmen können die Prüfungen gemäß entsprechender Merkblätter durchgeführt werden, das klingt schlimm, ist es aber nicht. Audi Bremse im Bulli geht auch...nicht immer über den TÜV schimpfen..es gibt auch Sachverständige, die der Sache sehr wohl zugeneigt sind (hihi) Alles Gute pipo

Das sind dann meistens Jüngere die selbst Interesse an Oldtimern und Technik haben.Die alten die seit 30 Jahren ihre Speckige Arbeitstasche tragen,die kannst du vergessen.Hab bei uns in der Werkstatt mal angefragt bzw Teile mit genommen.Da hieß es nur das gehört nicht zu der Marke das geht nicht.Ich hab ihm gesagt das ist ein Serien Bauteil was in einem Großserien Auto verbaut ist und damit abgenommen ist und geprüft.Da sagte er nur das müsse dann noch geprüft werden ob das überhaupt verbaut werden darf mit Einzelgutachten und Bruchtest ect.Ich habs dann gelassen.Soll er weiter Plaketten kleben.

Ideen gibt es viele,man kann auch schon einiges kaufen.
Das größte Problem ist nicht der Tüv sondern die Rechtssprechung.

Vor der hat mancher Prüfer genau so Angst wie um seinen Job.
Verständlich,wem ist das nicht wichtiger als das ein paar verrückte ihr Auto umbauen.In der HARLEY Szene haben da einige Prüfer bei zu viel Augen zudrücken ihren Kittel abgeben müssen.
Ganz klar ist geregelt das KFZ Teile die der Hersteller nicht freigibt bei den zuständigen Tüv Hauptstellen ausführlich getestet werden müssen was nur für Tuningfirmen sinnvoll ist,die das dann in höherer Stückzahl verkaufen können.
Die Kosten werden dann umgelegt,deshalb kosten ein Momo Lenkrad mit ABE mehr als eines vom Kart .

Was nutzt es wenn man(wie ich Anfang der 80er) 3 Teilige Rennfelgen an einem Prüfer durchschmuggelt,die Schüsseln aber vom billigen Jakob statt vom FORMEL 1 Ausstatter sind oder sagen wir Bremssättel aus dem Rennsport und man den berühmten Unfall mit Personenschaden baut.

Es muß nicht an dem Teil liegen was man verändert hat,aber die Versicherung kann aufgrund eines Gutachten was dann immer erstellt wird die Haftung verweigern.
Dann ist die Hütte weg,denn die Versicherung wird genau die Sache verfolgen warum und wieso und hat nicht umsonst einen mehrseitigen kleingedruckten Anhang am Vertrag angehängt.
Im Amiland gibts keinen Tüv,umgebaut wird alles was sich nichts wehrt und Zubehör läden sind so groß wie bei uns ein Supermarkt.Als ich zum ersten mal dort war wollte ich gleich auswandern.
Aber dort kann es einem passieren das man eine Millionen Klage bekommt wenn man mit dem getunten Auto eine Katzeoder Schoßhund überfährt,und die Ältere Dame gerade den besten Anwalt hat der für solche Katastrophen Millionen rausschlägt.
Wer also kein Scheich mit eigenen Strassen ist(die lassen sich sogar bei den Autoherstellern ihre Karren umbauen auf 1000PS) müssen wir uns am besten ein kleines bischen an die Vorgaben halten oder nur noch auf der Rennstrecke mit unseren Autos fahren.
Dort sind die Zuschauer durch ihr Ticket versichert wenn uns eine selbstgebaute Hinterachse über den Zaun geht.Wenn man selbst im Krankenhaus landet,bekommt man es seit geraumer Zeit aber mit der eigenen Karnkenkasse zu tun sobald es irgendwas mit Autorennen zu tun hat.So wie früher ..."bin die Treppe runter gefallen....." geht das nicht mehr.
Selbst langjährige Kunden werden ausgespitzelt und denen ist es egal wenn man kündigt,das rechnen die sich vorher aus was denen mehr Profit bringt(zahlen oder Kunde verlieren)
Ich habe da im historischen Motorradsport die vergangenen Jahre einiges mitbekommen,die Zeiten sind gegen uns Racing Fans.

Ja ich habe auch Sachen gefahren(noch drin....?) die nicht 100% Tüv legal sind man sollte sich das aber mal ab und zu überlegen statt nur an den Spass zu denken.

Kann mich noch gut erinnern wie die MANTA Freks sich gegenseitig hochgepuscht haben was wieder mal bei jemanden im südwestlichen Nordrhein Westfalen eingetragen wurde.Der Laden landete in der BILD Zeitung und im Fernsehen und hat einen dem Job gekostet.
Ein FORD Tuning Freak(Blues Brothers Look) aus meiner Ecke der seit langem im Rollstuhl sitzt und andere Leute bei seinem Crash zum Krüppel gefahren hat,hatte Glück das sein Auto sofort in die Presse kam,heute würde das so einfach nicht gehen .So hat er sich noch ein behinderten gerechtes neues Haus bauen lassen,was ich ihm von Herzen gönne.
Wenn die Karre richtig aufgeflogen wäre sähe das anders aus.

Gruß
Wolfgang