Hallo Leute,

Habe auf der Webseite von Herrn Gamperling Spiess Komplett Räder gesehen.

Alufelgen Spiess oder BBS 6 x 13 175/50-13 für 1480€.

Bei dem Preis gehe ich davon aus dass, es Nachbau ist. Hat jemand von euch Erfahrung mit den Felgen?

Gruss
Uwe

ich glaube hier haben nur wenige Erfahrungen mit dem Anbieter.

Es handelt sich (natürlich) nicht um echte Spiess-Sterne, das erkennt man schon auf den Bildern- der Schriftzug Spiess fehlt.
Den Sternen fehlt es aber auch an Eigenschaften ganz anderer Art:
- Festigkeit
- niedrigem Gewicht
- professionalität

Ich habe vor Jahren welche bei Spiess direkt gekauft, die waren damals preisgünstiger wie die Replikas.

http://www.spiess-tuning.de/projekt_nsu.php

Wenn du die Karosserie schlank lassen möchtest, kommst du mit den BBS-Sternen besser klar. Die bekommt man z.B. bei BBS direkt (logisch) oder beim Guido Sälzer.

http://www.saelzer-motorsport.de/

Gruß Ingo

an Uwe 1953:
stelle diese Frage doch direkt Herr Gamperling. Hier im Forum sind derartige Antworten nicht immer obiektiv .....

an prinz-tts:
deine Aussage kann ich nicht unterschreiben .....

an Ingo Gaspar:
wie soll ich in deinem Eintrag "(natürlich)" werten? Werden hier Felgen gesucht für Strassenfahrzeuge die gefallen, oder Felgen für den Rennsport? Zu den bemängelten Eigenschaften, habe ich folgende Anmerkungen:
- ist die Festigkeit ungenügen, bekommen die Felgen keine Zulassung für den Strassenverkehr (bei uns in der Schweiz)
- das niedrige Gewicht liess früher schon manche Felge im Renneinsatz platzen (hoher Magnesiumanteil)
- die angesprochene Professionalität ist zweischneidig: Vertrieb oder Herstellung?

Ich habe bei Gamperling vor einigen Jahren BBS-Felgen gekauft (Sterne und Schüsseln) für meinen Renner. An Preis und Qualität gabs nichts zu meckern - gutes Preis-Leistungs Verhältnis!


Mit luftgekühlten Grüssen

Hallo Charly,

"wie soll ich in deinem Eintrag "(natürlich)" werten? "

Wenn man sich die Bilder anschaut sieht man direkt den fehlenden Schriftzug "Spiess" Also: die sind natürlich nicht von Spiess.

"Werden hier Felgen gesucht für Strassenfahrzeuge die gefallen, oder Felgen für den Rennsport? "

Für den Rennnsport (den ich nicht betreibe) würde ich auf Stahlfelgen gehen oder auf echte BBS oder echte Spiess. (Dafür spricht das geringere Gewicht und die vermutlich bessere Stabilität/Haltbarkeit)

"Zu den bemängelten Eigenschaften, habe ich folgende Anmerkungen:
- ist die Festigkeit ungenügen, bekommen die Felgen keine Zulassung für den Strassenverkehr (bei uns in der Schweiz) "

Bei uns in D auch nicht.

"- das niedrige Gewicht liess früher schon manche Felge im Renneinsatz platzen (hoher Magnesiumanteil)"

Mann kann eine Felge auch kontruktiv leicht machen- oder schwer.
Die BBS ist ein gutes Beispiel dafür eine Felge stabil und auch leicht zu konstruieren.

"- die angesprochene Professionalität ist zweischneidig: Vertrieb oder Herstellung?

Ich gehe nicht auf den Händler ein, sondern bewerte lediglich den angesprochenen Felgenstern. Ich habe mir diesen vor Jahren angeschaut weil ich ihn selbst kaufen wollte. Der Stern wirkte auf mich- im Vergleich zum Original- nur wenig professionell. Die Verstrebungen auf der Rückseite des Sterns waren beim Nachbau nicht vorhanden, der Stern war aus vollem Material. Daher schließe ich auf ein deutliche höheres Gewicht. Ich kaufte das Original direkt bei Spiess und hatte sie seit nun 16 Jahren auf dem Auto.




Gruß Ingo

Das niedrige Gewicht bei den Orig Spiees Sternen liegt am Magnesiumanteil.Mache HÄNDLER bieten auch aus Alu gefräste Sterne für 3 Tlg Felgen an.Da ist dann das Gewicht höher wie bei den Spiess Sternen.Wenn man einen guten CNC Fräser hat und jemand der sich gut mit CAD Programmen auskennt ist das nachfertigen kein Problem.Wichtig ist das Material was genommen wird da gibts große Unterschiede beim Alu.

Hallo Ingo,

danke für die Erläuterungen. In Deutschland kriegt man die 3-teilige Spiess Felgen vom TÜF eingetragen - nicht aber in der Schweiz. Daher sind die Spiess Felgen bei uns nur im Motorsport anzutreffen.
Der fehlende Spiess Schriftzug erkennt man nur wenn das Fahrzeug steht und den Leichtbau eines Felgensternes wird auch erst erkannt, wenn die Innenseite der Felge unter die Lupe genommen wird. Ist der Preis entsprechend hoch, dann ist auch eine exakte optische Kontrolle angebracht. Noch nie war ich mit einer Waage einkaufen.....

Ich wünsche allen noch eine gute Zeit

Gruss

Charly,nicht aufregen,auch wenn es alle Jahre wieder damit losgeht.
Thema Herr G..... ist offenbar ist immer wieder auf´s neue ein Reizthema. Ich werde mich daran nicht beteiligen, Punkt.

Grundsätzlich finde ich,das hier öffentlich keiner Personen oder Firmen namentlich Auskünfte einholen sollte,in der Absicht ob es schlecht ist was da angeboten wird. "Wo kann man etwas kaufen?" wäre ok,dann gibt es oft Namen,das wäre Schleichwerbung aber so kleinlich bin ich da nicht.

Zunächst ist das ja positiv,und hilfreich.Wenn eine Bezugsquelle vergessen wurde,wird die ja meist von anderen nachgeschoben.
Aber Negative Aussagen?? Nee,das gebietet der Anstand,egal welche Erfahrungen einzelne gemacht haben.Alle Madaillen haben 2 Seiten,oder nicht?

Wir haben früher in der Schule "die verlorene Ehre der Katharina Blum...." gelesen,und bearbeitet.Das hat geprägt,sollte jeder ein bischen beachten.

" BILD sprach zuerst mit den Toten" usw. Die hat man auch des öfteren zurück gepfiffen,wenn man aber bedenkt wieviele das lesen?
So ein Forum wird aber auch von(wahrscheinlich allen Prinz Fahrern mit WWW)viel gelesen,rund um den Erdball wie es scheint.

Über die Konsequenzen die öffentliches diffamieren,sei es gerechtfertigt oder nicht sollte jeder sich im klaren sein.
Für NSU Auto Teile Händler gebe ich hier keine Bewertung ab,das kann man höchstens mit Freunden im privaten Kreis diskutieren.
Zudem muß man wissen,das Geschäfts Schädigung strafbar ist,oft zurecht.

Aber als Beispiel :
Im Motorrad Veteranen Bereich bin ich auf 5-6 Händler angewiesen,sonst könnte ich nicht mehr restaurieren.Das eine kaufe ich lieber bei dem,das andere dort,da hat man halt seine Erfahrungen gemacht.
Preislich gibt es Unterschiede,zunächst hat das nicht immer was mit Qualität zu tun.Schwierig für Laien,aber es ist oft auch Ansichtssache,deshalb bleibt das mein Geheimniß.

Wenn es mal Ausschuß gibt, rede ich mit den Leuten,die wollen mich als Kunden nicht verlieren teilweise kaufe ich seit über 20 Jahren dort.
Hat bisher immer geklappt,Umtausch,Geld zurück nachbessern egal.

Jedoch schlecht machen öffentlich,vielleich noch unter Pseudonym ist meiner Ansicht nicht ok.
Irgendwann braucht man den noch und der Anstand verbietet das doch,oder nicht?

Die meisten Leute die heute NSU Teile nachbauen fahren in der Regel das was sie bauen nicht.(wenige Ausnahmen bestätigen die Regel)

Das waren waren früher oft einmal NSU Fans genau wie wir,und haben irgendwie weil es nix mehr gab unternehmerischen Mut gezeigt und Schritt für Schritt die erloschene Logistik wieder aufgebaut.

Als einer der seit über 30 Jahre NSU´s fährt mit 2,3 und 4 Rädern bin ich zunächst froh über jedes Teil das es endlich wieder gibt.

Nicht alles taugt was,ärgerlich ja aber passiert doch nicht mit Absicht.

Eine solche Nachfertigung kann meist nie die Qualität erreichen,wie sie ein Werk mit großen Aufwand erprobt hat,aber wer will seinen Karren abmelden wegen eines einzigen Ersatzteils?

Wenn es keine Originalen Achsstummel mehr gibt oder Alu Bremstrommeln(der Tag wird kommen)
muß man sich " zu Teure" oder "ich hab gehört die halten nicht " kaufen,oder eben den Karren hinstellen.

Hat mich auch geärgert vor ca 20 Jahren als es wieder neue Gummisterne gab,die aber sogar im 1000C bei 40 PS im Winterauto abscherten als seinen sie aus Plastik.
Die sahen klasse aus von außen,der Importeur konnte nicht ahnen das nur ein dünner Stift quer reingehauen war,und das ganze Drehmoment halten sollte.
Vergessen es gibt ja heute besseres.
Ich hätte mir nur damals keine 6 Stück auf Vorrat kaufen sollen,meine Schuld mit sowas sollte man rechnen.

Wäre toll wenn man in 20 Jahren auch noch Dealer für NSU Teile hat,es fällt auf (NSU Motorrad) das die derzeitigen schon graue Haare haben!!!

Nachfolger oder mutige neue Leute die nicht nur " schwätze,statt schaffe " sind offenbar nicht in Sicht.

Was es kostet Auto oder Motorteile für ein paar Verrückte in höchster Qualität zu bauen,ist jedem Klar,oder nicht?

Da muß man dann eben auch schon mal damit leben das z.B. Gummiteile nur 5 statt 30 Jahre halten, wenn es Original nix mehr gibt nutz das einem wenig.Die Autoindustrie verfügt über Labore und viele Menschen die neue Teile künstlich altern lassen und erproben.
Trotzdem passieren sogar beim Daimler oder bei VW Dinge(Heckscheiben rosten raus wegen schlechtem Kleber)immer wieder ausrutscher.

Vor einigen Tagen mußte ich fluchend wieder etwas nacharbeiten an einem Neuteil aus Nachfertigung,war aber froh endlich überhaupt ein neues Teil eingbauen zu können, und den Karren fertig zu bekommen.

Wir reden ja hier von Oldtimern,da ist ein wenig Enthusiasmuß und "Verrücktheit" vorrausgesetzt.
Neue Fahrzeuge mit Mobilitätsgarantie gibt es ja auch als Alternative,wen sowas nervt.


Sollte aber vor einem fiesen Betrüger berechtigterweise gewarnt werden,hätte ich nichts dagegen.....
das mal meinen Senft als Privater NSU Fan.

Man Könnte sich hier aber doch über Sinnvolle Dinge unterhalten,oder?


Hallo Ingo,den Spieß Schriftzug gab(oder gibt?) es als Aufkleber 3 farbig.......habe den auf meinem Thurner auf die Bleischweren X...... Serne im PRINZ Design geklebt.

Warum??? 1988 konnte ich die billig über Heinz Scheffer IG Oberhausen bekommen. Alte Spiess Räder waren rar und teuer oder total kaputt oxidiert.Nicht die Schuld von Herrn Spiess,denn eine zeit lang standen sogar ehemals hochwertige Rennwagen draußen oder in feuchten Schuppen herum,weil die Homologation abgelaufen war.
Sicherlich hat auch manch einer gedacht,man könnte die mit herkömmlichen Felgenreiniger und Wasser sauber machen,was natürlich sofort zum Tot der Felgen führt.

Das die bei der Firma Spiess auch in den 80er immer noch erhältlich waren wußte ich damals nicht,also wurde das Angebot wahrgenommen von XY Repliken zu kaufen.

Ein Artikel in MOTOR Klassik damals,wo der rote Wagen unseres leider früh verstorbenen Thurner Freund abgebildet war(nur von vorne) Im Text stand.

" ab ... 19hundert soundsoviel gab es den Thurner auch serienmäßig mit 3 Teiligen Felgen....."
Zeitung gelesen,eingetragen und gut war es.

Hatte die Zeitung extra im Supermarkt gegenüber vom Tüv zum 2. Mal neu gekauft,als der Prüfer mit meiner Porsche Labor Berichts Kopie nicht zufrieden war.

"bringen Sie mir irgendwas,damit ich sehen das es sowas mal gab."

weil ihm der Thurner so zurecht gemacht gut gefiel,hatte ich Glück.

Da ich in beiden TT´s BBS schon 1982 eingetragen bekommen habe ohne Gutachten,habe ich nie wegen Spiess Felgen ernsthaft bemüht.
Ich meine vor über 20 jahren,heute bin ich natürlich happy das daß Original wieder zu haben ist.
Qualität hat seinen Preis,mit Recht da muß man sich im klaren sein.

Aber mal so allgemein über Motorsport Teile im Strassenauto,was auch schon mal im Winter in ungeheizten Garagen steht,odere eben auch schon mal Wasser abbekommt,sollte man folgendes wissen:

Die 3 teiligen BBS waren ja beim Tüv durch die Ford Motorsport Abteilung in Köln geprüft worden im Tonnenschweren Capri,und in unserer Gegend Sitz seit eh und jeh ein bekannter Renault Alpine A110 Tuner und R5 Pokal Rennfahrer,der 3 teilige Felgen an unserem Provinz Tüv öfters eintragen gelassen hat.
Wenn so ein Capri mit 2,6 oder 3 Liter damit auf die Strasse darf,logisch bei Leichtgewichten spricht nicht dagegen.Der Prüfer muß nur wollen.

Die Felgenbetten(Nachbau)von der Firma XY... sind mir fast alle kaputt gegangen,bei der Montage von 253-60x13 Pirelli hinten trotz sorgfältiger Arbeit und guter Maschine beim Abdrücken kaum vermeidbar,die bogen sich um wie Butter.
Eine Hintere Felge platzte innen an der Verschraubung(Luftverlust)eine weitere bekam außen am Felgenhorn einen Riss.

DAS GIBTS OFFENBAR HEUTE SOGAR BEI GAAAANZ TEUREN SERIENAUTOS AUCH NOCH (googlen bei Unfall mit 3 teiligen Felgen.....)

Magnesium Felgen / Risiko???

Zitat:

Original geschrieben von PR-Power

????

was machen dann porsche carrera gt fahrer??

die haben auch magnesium felgen !!!

Also jemanden der nen Porsche Carrera GT fährt, kratzt es nicht, wenn er sich häufiger mal neue Felgen kaufen muss.

( gefunden im WWW also ein Thema das nicht nur NSU Fahrer angeht)

Rundlauf war vor allem vorne immer schlecht,so wechselte ich auf Original BBS Schüsseln. Später wurden die XY..... Betten stabiler ,denn da war ich bestimmt nicht der einzige dem das missfiel.

Weil die aber billiger waren als beim Original Hersteller kaufte ich auch von den besseren,als Firma xy darauf reagierte.

Bis heute habe ich das nicht bereut,hinten bleiben auch die Xy Sterne drauf ,gerissen ist nix und oxidieren tut Alu auch kaum.

Der Hersteller hat es mit den zu dünnen Betten ja nicht absichtlich gemacht,zudem schreibt auch BBS auf jede Rechnung.
" Motorsport Hochleistungsprodukt kurzlebig keine Garantie im Strassenverkehr"

Aber will nicht jeder so etwas geiles auf seiner Kiste haben wie die echten Rennwagen?Ich glaube wir sind selbst Schuld das wie nicht mit Stahl oder Gußrädern mit KBA Nummer fahren.

Als ich beim ADAC oder irgendwo auf einer Automesse mal Bilder von tötlichen Unfällen mit (Französischen??)
3 Teiligen Felgen auf Strassenautos gesehen habe,wurde mir Angst und bange.

Als Spiess endlich wieder neue Teile verkaufte seit ein paar Jahren habe ich sofort vorne 2 Originale gekauft.
Das die nun etwas schwerer sind als früher freut mich,denn alte Spiess Felgen aus den 70ern sind zwar Super leicht,aber habe einige gesehen die gerissen sind,und andere Sportfahrer haben mir das gleiche gesagt.

Das Gewicht des urspünglichen Spiess Stern ,dem heute erhältlichen und der Herbst Felge(andere kenne ich nur vom sehen) ist erheblich geringer.

Die neuen Spiess Sterne sind also schwerer und dafür besser.
Denn die meisten werden die ja auf Strassen Autos bauen,die ja nicht auf das Gramm gewogen werden. Wie ich gehört habe kann ein Prinz so leicht gemacht werden,das er im Rennsport unter das Homologationsgewicht kommt,und Blei hinzu gepackt werden muß.Warum
also um jedes Gramm feilschen???

Ich nehme an das die neuen Spiess Sterne eine moderne Legierung haben,die nicht nur stabiler ist,sondern auch haltbarer gegen Korrosion.
Ursache könnte folgendes sein:

Bei der Restauration alter Rennmaschinen sind mit viele Schäden durch elektrochemische Korrosion an Magnesium Teilen vorgekommen.
Magnesium steht an unterster Stelle der negativen Elemente in Bezug auf das Wasserstoff Atom welches die Null Linie bildet.Die "guten" Metalle wie Gold und Silber stehen ganz oben,Zink Stahl etwa in der Mitte.

Nun sind die Felgen mit verzinkten Stahlschrauben montiert mit den Alu Schüsseln die auch edler sind als Magnesium,wenn auch nur ein geringer Abstand besteht. Nun setzen wird das ganze auf eine Alu Radnabe,mit (manchmal)verchromten Schrauben und ferig ist eine galvanische batterie Batterie wie in der Taschenlampe.





Das erforderliche Elektrolyt ist ständig präsent,wenn man sich nicht gerade in der Wüste von Nevada auf dem Furztrockenen Flugzeug Schrottplatz befindet.
Ohne Luftfeuchtigkeit gibts es nicht, ein wenig Säure hat´s auch überall,oder beim letzten waschen sind Chemische Substanzen zwischen die 16 Löcher diffudiert.
So eine 1,5 Volt Wegwerf Batterie funkioniert,weil der Zink Becher außen wie die Magnesium Felgensterne der Miuspol sind,und der Kohle Stab in der Mitte(Stahl Zink usw) der Pluspol.

Wenn die Taschenlampe nicht mehr brennt hat die Kohle den Zinkbecher aufgefressen,also wie Schweitzer Käse durchlöchert. Heute merkt das keiner mehr,denn die sind seit den 70er auslaufsicher.
Ich mußte mein erstes Kofferadio als Jugendlicher wegschmeißen als die Batterien noch nach getaner Arbeit ihr Unwesen trieben,was die älteren hier sicherlich noch erinnert.

Zwar fließt kein Strom mehr,aber das Ding (Batterie)kommt in den Müll.
Galvanisches Element ist dahin,Wegwerf Produkt!!!

Aber was machen wir mit alten Felgen?? Strahlen,Löcher zu füllern schön lackieren draufbauen,fahren vergessen??
bei ebay verkaufen,damit einer drauf reinfällt?
Wie ich der Capri Felgen gekauft hatte der Schüsseln wegen für meinen Brixner und Thurner,die Sterne schön Gold lackiert aber mit den üblichen Blasen(Magnesiumoxit)

Nach dem Strahlen habe ich entdeckt,das der LACKIERER Wohl gedacht hat,die kämen nur zur Deko in eine Kellerbar,denn die kann man nichtmals auf einen handkarren bauen.
Vermutlich bei Streusalz gefahren,die Schraubenlöcher und der erste Kranz war wie ein Badeschwamm durchlöchert.
Einige M6 Inbuss Schrauben werden nie wieder von diesen Sternen loslassen,sie haben sich Hydraulisch durch Magnesiumoxid für alle Zeiten vereinigt.

Was hier vielleicht nicht jeder weiß,Magnesium Legierungen werden sofort nach dem Gießen in einem Chemischen Spezialbad Bicromatisiert.Das verhindert Eindringen von Sauerstoff und Wasser.nach jeder Bearbeitung,also bohren von Löchern,Planen etc wird das wiederholt.Das ergibt einen goldenen Schimmer,jedoch ungleichmäßig an den Stellen wo Gußßfehler oder spanend bearbeitet wurde.zunächst sehen magnesium Teile nach dem Strahlen genau so aus wie Alu,mit dem Unterschied das sofort der Zersetzungsprozess beginnt.

Nach ein paar Wochen ohne Lack werden die Teile immer dunkler bis sie fast schwarz sind.Durch spezielle Verfahren kann man dann erkennen,das das Material unweigerlich durch und durch porös wird.Motorteile wie Ölwannen diffudieren dann Flüssigkeiten durch obwohl noch Wandstärke vorhanden ist.Da Motorteile nicht lackiert werden,sondern nur bichromatisiert sind,werden die Teile zb mit WD 40 oder Waffenöl Ballistol von außer imprägniert wie Schuhe.Ansonmsten ist der Zerfall nicht aufzuhalten(guckt mal in Museen Formel 1 Wagen an oder GP Motorräder,da meint man die sind am schimmeln wenn das nicht ständig gemacht wird.)

Es sollte also jeder hier gewarnt sein gebrauchte Magnesium Felgen zu strahlen und ohne neu beizen zu lassen zu lackieren,das kann unter Umständen Lebensgefahr bedeuten,man erkennt das schön von außen wenn der Lack sich kräuselt.Wer also bemängelt das Spiess Felgen aus den 70ern reißen,sollte mal daran denken ob es nicht wegen falscher Behandlung passiert ist.

So geht es tausenden Magnesium teilen,die am Motor oder eben am Fahrgestell von Rennfahrzeugen oder Flugzeugen montiert sind.
Die Legierung "Elektron" wird seit den 30er Jahren vor allem in der Luftfahrt eigesetzt,jedoch auch bei Werks GP Fahrzeugen wie Mercedes Auto Union,aber auch Motorrädern wie DKW BMW und NSU.Gewonnen wird es unter anderem aus Meerwasser( !!! )

Diese Elektron Teile hatten nie die Aufgabe 30/40 Jahre lang zu halten,sondern einige GP zu gewinnen,oder das Kampfflugzeug für den entscheidenen Luftkampf ein kleines bischen schneller zu machen.
Die größeren Koffer wollten möglichst viele Bomben aufnehmen,und dennoch abheben können.
Als ich in den 80er Jahren als Luftwaffensoldat mitbekommen habe,wie schnell Magnesium Teile in die Tonne kommen,(bei der Formel 1 wird es nicht anders sein)habe ich zuerst an Geldverschwendung gedacht.

Ähnlich wie unsere Flugzeugteile (der arme Steuerzahler) haben Rennteile einen Stempel oder heute Barcode,die das Verfallsdatum anzeigen.

Ich dachte früher die haben einen an der Waffel wenn man den rund 1ooooo Dm teuren (Vergaser) Treibstoffregler vom Jet turnusmäßig raus geschmissen hat.
Ich denke das ist bei der Formel 1 und anderwo im Rennsport DTM,
Le Mans usw genau so.

Unsere Luftfahrzeug Prüfer mit ihren Metallurlogen in den Labors hatten anders wie ich alle Kenntnisse davon,wie lange dieses Elektron
( Magnesium)aushält.

Von den über 100 tötdlichen Abstürzen von Starfightern,die wir bis Mitte der 80er flogen, alleine bei der Deutschen Luftwaffe ,und deshalb den Beinamen Widdowmaker bekamen,waren sicherlich auch einige mit ermüdeten Magnesium Teilen dabei.
Von fast 1000 Maschinen Lockheed F 104 der Bundeswehr sind ein drittel abgestürzt ,die meisten in den 60er Jahren. Danach hat man massiv alle Probleme angegenagen(auch Materialermüdung von Werkstoffen)

Diese Dinger ohne nennenswerte Flügel und über 36000 PS wären ohne Leichbau nie abgehoben und über 2300km schnell gewesen.
Auch wenn viele wegen Elektrik oder Menschlichem Versagen runter fielen,wurde in allen Richtungen höchste Anstrengungen unternommen.
In der Formel 1 gab es sicherlich auch ungezählte Tragödien,die auf geplatzte Magnesium Felgen,der Achsträger zurück zu führen wären,wer weiß das außer der liebe Gott?

Unsere LFZ Mechaniker mußten ständig Teile abbeizen,Rissprüfungs Spray(rot/weiß) draufsprühen,und die Prüfer rufen,die mit Lupen oder/und Mikroskopen alles mögliche untersuchten.

Die waren so kleinlich(mit Recht)und haben sogar mal ein Triebwerk gesperrt,von einem (meinem )Starfighter,den ich in Sardinien bei einem Auslandskomando als Wart starten, Tanken Bremsschirm einbauen,Reifen und Bremsen wechseln usw durfte,nur weil 2 Stück 3mm Nieten vorne vor dem Turbineneinlass an meiner Wartungsklappe fehlten.Angeblich würden diekleinen Dinder bei der Ansauggeschwindigkeit Kiloschwer,und würden die Turbinen Schaufeln zerschlagen.Es fiel mir schwer das zu glauben.

Das 1 Million DM teure Triebwerk mußten wir in der Nachschicht wechseln(für mich als einfacher Autoschlosser eine Geile Sache)So lernt man vorsichtig werden,wenn es um die Gesundheit oder das Menschenleben geht.

Alles was nun aus Magnesium Legierungen gebaut ist,hat für mich also irgendwie im Hinterkopf etwas mit Widdowmaker zu tun.
//www.siteupload.de/p1026678-NSUForumGerisseneFelgejpg.html][/URL]
Weil Militärflieger und Formel Rennwagen geheim sind,wußte das vor einigen Jahren nicht jeder(auch ich nicht als Autoschlosser)

Gutes Beispiel ist Ford,die an den Kleinwagen K an der Hinterachse Magnesium Abstandshalter zwischen die Achslager Gehäuse geschraubt haben.Geringe ungefederte Massen und so haben sich die Konstrukteure wahrscheinlich gedacht.
Die waren bestimmt noch nie bei mir daheim??.
Der Nürburgring ,meine heimat ist bekannt durch das schlechteste Wetter aller GP Strecken weltweit.
Hier in der Eifel gibt´s stramme Winter,daher muß der Tüv gebrauchte Ford K immer wieder aus dem Verkehr ziehen,da das Rad hinten nicht mehr fest an der Achse verbunden ist. Gibts denn sowas?

Als VW den Wasserboxer VW Bus Typ 3 haraus brachte,und Wasser an seine alten,mit viel Magnesium gegossenen Motorblöcke rundlaufen lies,gingen zunachst die Alukühler vorne(verstopft weil da überall Strom floss und der unedle Stoff zu oxidieren begann) zu,später wurde der Motor innen so zerfressen,das man Köpfe und die nassen Laufbuchen nicht mehr dicht bekam.

Destilliertes Wasser(ohne Ionen) und rotes Frostschutzmittel sollten Abhilfe schaffen,das destillierte Wasser hatten schon seit den 70er die wassegekühlten GP Motorräder drin,(alles geheim oder was) nachdem die durchlöcherte Elektron Gehäuse bekommen hatten.

Wer heute einmodernes Aluauto hat,sollte nach einem Unfall sorgfältig die häßlich grünen Schrauben und Muttern wieder verwenden,und nicht verzinkte aus dem Regal. Das haben die nicht umsonst so gemacht.
Am besten sieht man das an älteren Porsche oder Daimler Pagodee Cabrio mit Alu Hauben und Türen,die waren damals noch nicht so weit.....

Aus gegebenem Anlass (siehe Bilder) habe ich mich also mit der Materie befasst,Modelle anfertigen lassen und Magnesiumteile neu gießen lassen.

Bremsenteile(Motorrad Bremsankerplatten) Motordeckel usw.
Durch Zufall gibts da ne Firma gar nicht weit von mir,seit 1939!!!
Im Betrieb(Flugzeug/Raketenteile)

Die Leute sind kompetent,denn was glaubt Ihr wer da alles gießen lässt?Natürlich alles Geheim,klar. Das Zeug(nachfolger von Elektron) ist heute schwerer aber auch besser,logisch.
Also viel Spass beim Bildchen gucken und immer daran denken,Rennsport Teile aus Magnesium besonders behandeln,im eigenen Interesse!


später bekommt Ihr noch Bilder einer Werks DKW mit "Wasserhaube aus Magnesium"
Mensch waren die blöd) Stahl Zylinder,
Alu Vergaser,
Kupfer Kopfdichtung
Aluminium/Silizium Kolben
Elektron Kurbelgehäuse.
Verzinkte Zündkerze
Die stand Jahrelang ausschließlich in einem geheiztem Museum aber Wasser im Messing Kühler.
Die Magnesium Haube hätte eine Glühlampe betreiben können,und zerfiel wie Schokolade und danach zu Staub,vorher lief das Wasser durch den durchrosteten Alukopf unter der Wasserhaube runter zum Kolben,der pulverisiert im Auspuff Krümmer lag.
Danach hat sich das gesättigte Wasser die Kurbelwelle und den Magnesium Kompressor Kolben im Kurbelhaus vorgeknöpft.....
In den 70er Jahren wurde damit noch Oldtimer Rennen gefahren,das schlimmste was ich bisher gesehen habe,und das nur wegen 2 Liter Leitungswasser(guckt auf der Sprudelfalsche welche Metalle da alleine drin sind)

http:/IMG

Mein lieber Wolfgang - ich glaube wir sind aus dem gleichen Holz geschnitzt! Schon bald 40(!) Jahre begleiten mich diese magischen drei Buchstaben und schätze jeden Anbieter von Teilen. Bis zum heutigen Tag wurde ich noch nie "über den Tisch gezogen" und konnte immer eine faire Behandlung geniessen. Dafür danke ich euch allen!!
Vielleich bist du auch am Int. NSU-Treffen in Freiamt - wäre toll dich da zu treffen - hätten uns sicher vieles zu erzählen . . . .


Es grüsst aus der Schweiz

Oft ist bei Nachbauten der Schraubensitz nicht gefräst ! Ein Nsu-Kollege fährt die Nachbauten seid Jahren und nie ein Problem gehabt !
Die Schraubensitze hat er selbst etwas nachgefräst ! Also für Straßenautos sehe ich da kein Problem !

Hallo Charly,

thanks,zum Treffen komme ich die letzten Jahre meist nur in Neckarsulm.Meine Wochenenden kann ich leider schon länger nicht mehr langfristig planen.Mal sehen,vielleicht klappt es dieses Jahr ja doch:

@ Tony Bomber,
ja die CNC Fritzen haben da wenig Probleme mit.F52er Alu ist mir auch Sypatisch,das bekommt ein Stahlhammer Kerben wenn man drauf haut,nicht das Leichtmetall.Mein Freund Albert aus Trier hat sich die Thurner Felgensterne aus so einem Material hier in der Eifel nachbauen lassen.Die Thurner Felgen waren wohl die schlechtesten ihrer Fraktion.
Ultraleicht aber auch dünnwandig.Ein weiterer Nachteil das die Löcher der Schüsseln der3 Teiligen Alpina Felge angepasst waren.Nun hat er wenigstens als einer der wenigen optisch das Original,und faktisch das stabilste was er bekommen kann



.Gewicht können und sollten wir älteren Männer besser am eigenen Bauch sparen,die paar Gramm mehr an den Felgen sollten zu verschmerzen sein.
@ Ingo,Eure BBS Tiefbett 3 Teilig auf dem blauen THURNER sehen auch klasse aus,die habt Ihr bestimmt auch schon bei guter Pflege 20 Jahre?

Gruß
Wolfgang

Hallo Wolfgang,

ja, seit ca. 1988 auf dem Auto, wird aber leider seltenst bewegt.
´
Bis Freitag zur Weihnachtsfeier in der Eifel,
Gruß Ingo


Alberts hintere superschöne 3-Teilige Thurner-Felge.



Günters BBS umgebaut auf 15 Zoll Betten und 195/50/15 auf der Vorderachse



Meine beiden Prinzen... den TT hab meinem Papa abgegeben. Der Wagen hat auf Spiess vorne 2 Zoll außen, 4,5 Zoll innen (sehr knapp), hinten 4Zoll außen, 3,5 Zoll Innen auf TT Trommeln. Heute würde ich den TT nicht mehr so breit bauen. (Aufbau 1993, damals fand ich breiter = besser)
Der 1000er läuft derzeit auf 155/70/12 auf 5 x 12 Stahl mit TTS Trommeln und TTS Lagerstücken und wird nicht weiter umgebaut- Ich baue ihn gerade nach Neulack wieder neu zusammen. Es bleibt aber technisch und optisch alles alles wie es war.

Hallo Leute,

Möchte die Felgen im Strassenfahrzeug benutzen. Wie ihr wisst wohne ich in Spanien an der Mittelmeer Küste. Habe hier bei verschiedenen Lackierern nachgefragt was besser ist Aluminium oder Magnesium Felgen (Sterne). Jeder hat mir gesagt kaufe Alu Räder. Magnesium nur Korrissionprobleme, zuviel Salz hier.
Ich kaufe bei allen Lieferanten Ersatzteile (Walter, Mellmann Spiess, Greenfog Gamperling…). Habe bis jetzt noch keine Probleme gehabt. Habe jetzt wieder Dinge bei Herrn Gamperling bestellt und wenn das auch wieder zu meiner Zufriedenheit abläuft kaufe ich im nächsten Jahr bei Ihm die Nachbau Spiess Alu Sterne.

Werde naechstes Jahr auch zum Treffen kommen.

Gruß aus dem sonnigen Spanien
Uwe