Der Hammer wie einige Sonntags in den 70ern das freie fahren am Ring nutzten.Hier ein Video auf Youtube.Die Musik im Hintergrund nervt sonst ganz nett.

http://www.youtube.com/watch?v=0xwc54G2U...5733&feature=iv

Super!!!! ich habe hier einige zeit zurück ein CD bekommen mit der ganze film.......+60 minuten nur crashes!!!! Das mann da noch lebend aus gebummelt war

ja ,das ist der Super 8mm Film Rapsodie in Blech ,Tatort Nürburgring Eifel als ein Formel 1 Auto noch pro Runde über 23km fahren mußte,und für Schüler und Studenten an fast jedem Streckenabschnitt noch ein Loch im Maschendrahtzaun war.Zumindest konnte man Motorrad und Formel 1 GP auch ohne Sponsoren angucken,wenn auch nicht auf überdachten Tribühnen.
Dort stand jahrelang ein Hobbyfilmer am "Forst" immer an der gleichen Stelle,klar waren die Leute nicht so doof und haben sich zu 150x an einem Tag überschlagen,da ist nichts gefaket,sondern "Ring Live".

Das dort praktisch immer "Helfer" standen auch unter der Woche lag daran,das man mit etwas Insiderwissen mit dem Auto immer ranfahren konnte.Heute ist der Forst für die meisten Neugierigen zu gut versteckt,es sei denn sie lösen ein Ticket und fährt selbst über die Nordschleife und stellt den Wagen hinter der Kurve in Sicherheit ab bis man weggeschickt wird vom Streckenchef.

Dort 70er Jahre Film sind Fahrertraining dabei,normale Touristenfahrten und schon mal ein Clubrennen.
Der breite Kastenverbreiterte Capri der im Loch landet was heute zugeschüttet ist,muß aber von ca.1973 sein.

Heute fährt man geradeaus,so wie beim 24H Rennen in den 90er Jahren als sich die Werks BMW (oder Bigatzi weiß nicht mehr genau)gegenseitig die Wischerarme im Unwetter Nachts abfuhren (ich glaube der Jockel Winkelhock dem Stuck oder so, einer fuhr richtig der anderer geradeaus durch den Notausgang,stieg hoch und im Tiefflug erwischte quer mit dem Hinterrad Hänschens Frontscheibe,der dann ohne Wischer im Blindflug an die Box mußte)

Wir lagen damals in der Hatzenbach und mußten wie so oft Entwässerungsgraben durch das Zelt buddeln.

Schade das er im Nostalgie Film keinen Holländer mit Faltwohnwagen drauf hat(ich habe sie wirklich dort schon gesehen!)oder einen Omnibus.
Das die aber Ihren Mittagstisch am Karrusel oben drauf aufgeklappt hätten,halte ich für üble Übertreibung.
Wir lieben unsere Holländer in der Eifel,die verschönern uns (und besonders den Ferienparks,Gastronomen und Pensionen)die Zeit wenn mal keine Rennen am Ring sind.Wegen Euch gibt es hier auch Hallen- und Spaßbäder,ich mußte als Kind noch im aufgestauten Bach und im Vulkansee schwimmen gehen.

Man bemerkt bei Rapsodie in Blech gleich das kein einziger der zahlreichen NSU sich überschlägt,obwohl fast alle serienmäßig sind(nachträglich Korektur,zum Schluss erwischt es einen 1200C,der ist in meinem VHS Film nicht drauf....!)

Lahme 30PS 6 Volt Käfer hingegen kugeln sich wie "Maikäfer" noch und noch, sogar 02er BMW die angeblich sportlichen Opel Coupe wie A und B Kadett,Manta A und Opel GT und die kleinen 850er Heckmotor Fiats.

Wir wollen ja nicht über die "Blender" Auf Sport optisch getrimmte mit Starrachsen und zusätzlich noch mit Blattfedern ausgerüsteten reden wie z.B die Ford Capri und Escord.
Die heißen Bauernauto weil die Bauern(wie mein Opa) sich freuten wenn mal einer zu schlachten war,daraus konnte mal einen Prima Anhänger für das Güllefass oder ähnliches bauen .
Unser Dorfschmied war darauf spezialisiert.Solche High- Tech Achsen wie vom Prinz hätte der nicht brauchen können.Siehe Film Rapsodie in Blech......

Was passiert wenn bei teuren Sportwagen der Motor zu weit hinten sitzt bei mageren 185er Bereifung kann man an den zahlreichen frühen 911er sehen.
Bei einem 914er Porsche kann man beobachten,das dummerweise der Fahrer Schlauchlose Reifen auf TubeType Felgen ohne Hump montiert hat,die dann in der scharfen Adenauer Forst Kurve in das Tiefbett abspringen und schlagartig Luft verlieren.
Darauf mußte ich noch als "Stift"
( Eifeldeutsch KFZ Mechaniker Auszubildender ,zuständig für kehren,Reifen montieren Durchrostungen blank machen für den Gesellen zum schweißen,in manchen Betrieben auch für Bier und Currywurstpommesmajoketchup holen," der Stift hat keine Rechte,nur Pflichten,er ist nötigenfalls durch Tritte und Schläge am Arbeiten zu halten " (Auszug Lehrlingsordnung 1905)

achten als Schläuche immer mehr aus den Reifen verschwanden,aber kaum ein Fahrzeugbesitzer wußte was H oder H2 neben der Felgenbezeichnung bedeutet.

Deshalb kam es oft auch vor das noch ein oder 2 Felgen gar nicht für die modernen Reifen tauglich waren,bei Gebrauchtwagen was für den Laien ja auch kaum ersichtlich war.
(guckt mal bei den älteren Serien Prinzen heute wieviele immer noch ohne Schlauch fahren)
Wenn man einen älteren Wagen hat bekommt man kaum noch lagerhaltig beim Reifenhändler einen 12er Schlauch,geschweige denn wenn ein Junger Bursche an einem Hightec Montiergerät sowas von Hand einziehen muß, wird mannicht gerade begeistert empfangen wenn die das nur einmal in 5 Jahren machen müssen.

Der ausbrennende Simca auf dem Dach liegend im Film hatte einen Bügel,sonst wäre neben dem Freiwillige Feuerwehr Auto(Stunden später ein alter Magierus Deutz Jupiter) mit V/max 63 km/h auch der Leichenwagen gekommen.
Wir haben als Jugendliche mal einen normalen 1000er Simca von Hand die Müllkippe runtergerollt,das war das Dach schon bei der ersten Umdrehung platt bis auf Hutablage und Armaturen,mit seinen Fingerdicken A B und C Säulen.

Wenn die 4 billigen Türen aufgingen und die Scheiben wie nix aus ihren Gummis flogen konnte man das Dach schon von Hand bewegen.Wir haben hier in meiner Gegend leider viele Beispiele junger Simca Fahrer,der ja nachdem die NSU verschwanden "das " Gerät für die Jugend war.Bezeichnend wurde unser ex NSU Dealer am Ring für ein paar Jahre Chrysler Simca Händler bis er sich rückbesann und VAG auf seine Werkstatt Tür schraubte wenn auch an einem anderen Ort.

Zudem haben wir seit den 70er in der Region einen überaus erfolgreichen Simca Rennfahrer dem es gelang sogar nach dem Rally 2 einen der seltenen Simca Rally 3 mit Strassenzulassung für ONS Slalom zu ergattern,und bis vor wenigen Jahren kaum einem NSU eine Chance gab.Ich half mal meinem Nachbarn in seinen 4-5 Jahre alten Rally 1 einen Bügel nachzurüsten ,dort brauchten wir fast keine Bohrmaschinen weil am rostigen Boden die 8er Schrauben fast schon so reinzudrücken waren.Da haben wir eben etwas Blech beigelegt.....(der NSU war ein klein wenig besser,zumindest nach meiner Einschätzung)

Er flog dann später mal 50 Meter aus dem Auto unangeschnallt und landete schwerverletzt im Krankenhaus nach einem mehrfachen Überschlag.Von dem Auto war nicht mehr viel übrig,also konnte er froh sein das die wackeligen Türen immer von selbst aufgingen.(versuche nie wenn Du mal ein Bier getrunken hast,oder ein STOP Schild überfährst wie im US Actionfilm die Polizei abzuschütteln,die können auch Auto fahren)

Das wir heute so gute Standart PKW´s haben Fahrwerkstechnisch,Reifen ,Elektronische Fahrhilfen und aktive Sicherheit verdanken wir sicherlich zuguterletzt das damals ca. 1970 in Deutschland West ohne DDR über 20000 Tote im Strassenverkehr bei viel geringerer Verkehrsdichte zu beklagen war.
Siehe auch mein Beitrag unter "Schreckensnachricht" weiter unten.

Im Film sieht man aber auch das der SIMCA trotz Bügel nach ausglühen in sich zusammenfällt,und das ein 1200C nachdem er hinter der Fuchsröhre pingpong zwischen den Leitplanken gespielt hat vor der scharfen Links im Forst ,Krumm wie Harry trotzdem noch Nachhause humpeln kann.Da lagen oben die Gräben und die Ginster Hecken früher voll Glaskrümmel der Einschicht Sikurit Scheiben,Lampenringe Fentergummis und Zierleisten .
Wenn die Förster nicht überall Schranken gebaut hätten,würden heute tausende Schaulustige statt immer nur einer handvoll am Wochenende oben stehen,leider geht das von Quiddelbach und am Arenberg nicht mehr Feldwegmäßig,da ist seit zum Schutze der Singvögel usw einer der schönsten Zuschauerplätze gesperrt,und von Adenau kann man höchstens zu Fuß oder mit dem Mountainbike hoch außer beim 24H Rennen,wo sie mal eine Ausnahme machen.Die bis oben geteerte Rennstrecke verlangt dann aber geduld bei An und Abreise,denn Campen läßt es sich dort vorzüglich,aber es komm
immer zu viele.
"Die" Unfall- Kurve ist noch genauso,aber die modernen Alltags Autos kommen doch mehr oder weniger gut durch wenn auch Anfänger immer noch in die begradigte Wiese rutschen.Der weite Wanderweg lohnt sich trotzdem,denn da spielen sich auch heute immer noch lustige Szenen ab,wenn "Frische"Nordschleifen User die zumeist übermotorisierten Anfägerautos zum ersten mal Schwung durch die Fuchsröhre holen und oben Große Augen bekommen als stehe der Teufel vor ihnen.

Der RING ist die Krönung hier in unserer verlassenen Gegend,ich bin froh das es ihn gibt.(trotz aller Kritik)
IM MOMENT FAHREN DIE LEUTE SCHLITTEN DIE ESCHBACHKURVE HERUNTER INS BRÜNNCHEN!!(Beim 24 h Rennen waren es Erwachsene mit Bobby Cars. Letztes Wochenende waren über 1000 Leute an der Hohen Acht und trieben Wintersport mit ollen Schlitten den Buckel nach Jammelshofen runter.Gestern kamen wir vom Kartrennen am Rhein auch wieder oben vorbei ,do zogen sie hinter einem Allrad Audi einen Typ auf einer Alten Motorhaube über den Parkplatz.Und in der Schmucken neuen beheizten halle Hinter T3 gibts jetzt das Ganze Jahr über was zu futtern,und man kann schöne Autos angucken(umsonst) in der beheizten Fußgängerzone,trifft Leute sonst war da ein matschiger Parkplatz aun außerhalb der Rennen Tote Hose.Die Achterbahn oder das Roulette hätten sie wegen mir aber nicht hinmachen müssen.


Die Schlußeinstellung von Rapsodie in Blech (erhältlich als VHS Kasette)
zeigt eine Einstellung des Schrottplatzes im Infield der Südschleife von meinem Verwandten "Schrottpitta" aus Müllenbach,auf dem ich meine Jugend verbracht habe damit ich TTS Schilder an mein Moped und meinen 1000er ankleben konnte.Der war schön versteckt und bei Regen nur mit Geländewagen erreichbar,so brauchte es gar keinen besonderen Zaun.
Ihr braucht aber dort nicht mehr buddeln zu gehen,dort ist alles renaturiert fachgerecht entsorgt und dient zudem als Wasserauffang für die neue GP Strecke und dem Campingplatz.
Der neue Schrottplatz am Ort ist aus den späteren 80ern,und dort lag nie ein TTS ..................http://www.amazon.de/RHAPSODIE-BLECH-Cra...t/dp/B001Q8BI0G
Das war auch ein Strassenzugelassenes Fahrzeug während einer "Touristenfahrt"noch nicht lange her,am Tiergarten. Wenn des wieder wärmer wird kommen sie wieder......(Fahrer lebt Käfig war gut,BMW Tot.

Luftbild vom Adenauer Forst,hier sieht man das Der Notausgang geradeaus doch etwas besser ist als es bis in die 80er war.


Klein Wolfgang Anfang der Siebziger in der Hatzenbach an Papas Streckenposten Häuschen

Im Müllenbach gibts ja auch heute noch ne Autoverwertung fahren da ab und an mal nach Boemanns Abgastechnik zu einstellen.

Ich denke das auf den Schrottplätzen rund um den Ring früher immer was für sportliche Fahrzeuge zu bekommen war.

Das die NSUs da sehr standfest sind war mir auch schon aufgefallen.


In einem anderen Thread schreibst du was von Don Schotter,wollte dort aber nicht darauf antworten.

War vor 5 oder 6 jahren mal bei dem daheim,hatte bei dem und seinem Sohn ne Menge Teile gekauft und danach war beim Senior Kaffetrinken angesagt.

Das ist wie im NSU-Rennmuseum,aber ich finde alte NSU-Treter mit den Geschichten von früher immer toll,da kann ich stundenlag zuhören.

Ist der denn mal wieder aktiv gewesen oder sein Sohn?

Was heute in Müllenbach noch Schrottplatz ist,war "Schrott Pitta´s" neuer Schrottplatz nachdem er die Südschleife räumte.im Zuge des Neubaus Mitte der 80er wurde die Südschleife zur Öffentlichen Strasse,und das Industriegebite entstand dann eben dort wo der Englische GP Fahrer Dickie Dale leider sein Leben auf seiner NORTON Anfang 60 verloren hat.
(Boxberg Kurve)
Den Schotter Spezial,Brixner schwarz mit Formel 1 Lufthutze(Lotus John Player Style) habe ich wie gesagt beim Bergrennen in Wolsfeld gesehen,als wir in der Eifel ein thurner Treffen hatten.Ich sagte neunziger kann aber bereits vor 1990 gewesen sein,die Zeit verrinnt.habe meine Kiste erst 1988 bekommen also .....
Der Name "Don Schotter " auf NSU TT tauchte aber schon Ende der 60er in meinen Programmheften vom Nürburgring auf,daher wird der Senior wohl aus Altersgründen den Helm an den berühmten Nagel gehängt haben.Zumindest habe ich den Sound von dem Ding noch im Ohr,der drehte bestialisch und das Phon Limit scheint für ihn noch nicht gültig gewesen zu sein.Hat er den Brixner noch? Leute mit Pseudonym sind ja schwierig auszumachen.Der Michael Turco ,das Brixner Archiv könnte es wissen.

Gruß
Wolfgang

damals war der noch da.

Der hatte ne kleine Leuchtenfirma und dort ein Teil der Halle als Teilelager abgetrennt,draußen standen noch unter Planen 4 Typ 67 Karossen.

Der Sohn hatte damals im Reviermarkt ne Verkaufsaktion gestartet,habe da damals ne Schricknocke,nen 4-1 Fächer,1300 ccm Kolben und nen ehemaligen Speedwaywagen mit Brixner Verbreiterungen gekauft .

Habe dann da später nochmals ne Karosse weggeholt und nen Käfig geholt.

Und da hat mich der Senior auf nen Kaffee eingeladen,in die Garage wo der Brixner drinsteht lässt er keinen,hatte er aber Bilder von.

Wenn er da noch steht,dann steht der Wagen in einer der Garagen seines Wohnblocks.

Ich stand im Fahrerlager mit leuchtenden Augen vor dem Brixner,der mit einem Seil gegen Gaffer abgesichert war,hinten eingekeilt und nur von der Front zu knipsen. Hatte ein NSU T-shirt an,aber er guckte nur gelangweilt kurz aus seinem Wohnmobil,nach dem Motto(zisch ab,hier gibts nichts zu glotzen)
Das deckt sich mit Deinen Schilderungen,naja manche sind Leute halt wie Fernando Alonso,der mir (und allen anderen)in 2005 in Goodwood mit motziger Fresse auch kein Autogramm geben wollte,obwohl ich fast auf seinem Fuß stand ,andere Formel 1 Stars hätten mich sogar in das Cockpit reingelassen wenn ich da rein gepasst hätte..... Zumindest haben sie mit einem normal sterblichen geredet,weil ja beim Festival of Speed ich selbt Fahrer war und sonst gar nicht in der Parc fermmee reingekommen wäre. (Button, Hamilton 2008)





Der "Don Schotter" war für mich also kein NSU Fan,sondern auch so ein.............
Habe niemals so einen NSU Fahrer erlebt wie den "Schotter",Willi Bergmeister hingegen(mein NSU Idol seit ich 13 bin)hat mich in seinem VW Laden Stundenlang empfangen und mir der Jägermeister erklärt,Bilder aus dem Familienalbum herausgeklebt um die Replik für AUDI bauen zu können.

Nun bin ich froh das Du mich aufgeklärt hast,es lag nicht an meiner Person,sondern an der Strategie mit einem uralten Gruppe 6 Wagen bei einem Dorfbergrennen ja keinen näher ran lassen wie an einen taufrischen Fornel 1 um den WM Titel nicht zu gefährden.
Ich hatte seit Anfang der 80er einen Unfall Brixner in Einzelteilen mit vollgeschriebenem Wagenpass auch von Wolsfeld usw,also hätte ich gerne ein paar Worte mit ihm gewechselt,oder mal ein Bild gemacht.Habe ihn nun aus Platz und zeitmangel weg gegeben an Kurt Brixners Team die werden ihn wieder fertig machen.

Der Willi Bergmeister ist cool.Hab dem beim NSU Sonderlauf 2003 am Ring getroffen.Total nett hat locker geplaudert und von früher erzählt.Wer auch super nett ist das ist der Rasende Gärtner der Wolfgang Wolf aus Marburg der wohnt ganz in meiner Nähe.Der hat mir auch schöne alte Geschichten erzählt.
Das waren noch richtige Rennfahrer.Nicht so zugegelte Arzt Söhne die auf Papas kosten sich hochgeschleimt haben.

Zitat von Tonibomber

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Der Willi Bergmeister ist cool.Hab dem beim NSU Sonderlauf 2003 am Ring getroffen.Total nett hat locker geplaudert und von früher erzählt.Wer auch super nett ist das ist der Rasende Gärtner der Wolfgang Wolf aus Marburg der wohnt ganz in meiner Nähe.Der hat mir auch schöne alte Geschichten erzählt.
Das waren noch richtige Rennfahrer.Nicht so zugegelte Arzt Söhne die auf Papas kosten sich hochgeschleimt haben.

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Das Programmheft mit meiner handgeschriebenen Rundentabelle habe ich ihm vor ein paar jahren geschenkt,hat sich gefreut wie verrückt.Ich habe da ein paar Freiexemplare gehabt,weil mein halbes Dorf von der Nordkehre bis zur Quiddelbacher Höhe die Flaggen geschwenkt hat.
Er hatte keins mehr,aber wer wußte das ein Auslaufmodell wie der TT 1975 später mal so populär wird,und er zumindest in einer Replik,wenn auch nicht mit der Power von damals noch mal ans Steuer kann.

Ach ja da fuhr ja auch" Don Schotter "mit nem TT mit.

Ich suche den Kontakt zu Wolfgang Wolf, dieser hat 1977 in DRM den Fiat X1-9 von Leinberegr gefahren
Können Sie mir helfen ?
Bin für kede Inffo dankbar

danke und Gruss asu Regensburg
Peter

Hallo ,
versuche es mal unter 06421-77029