Hallo allerseits,
neue Woche , neues Problem: Nachdem ich meinen Motor wieder zusammen- und eingebaut habe, beobachte ich folgendes Phänomen: Nachdem der Motor ein wenig (1-2 min.)im Leerlauf gelaufen ist, steigt die Leerlaufdrehzahl plötzlich an, mal auf 2000, mal auf 3000 Touren. Manchmal bleibt sie dort, manchmal geht sie nach einigen Sekunden auch wieder auf normale Werte zurück. Das alles, ohne daß ich das Gaspedal auch nur berühre. Wenn ich bei normaler Leerlaufdrehzahl das Gaspedal antippe, geht die Drehzahl nur sehr langsam wieder zurück - wenn überhaupt.
Hängenden Gaszug kann ich völlig und Undichtigkeiten im Ansaugweg weitgehend ausschließen - aber man weiß ja nie. Die Vergaser waren völlig zerlegt, wurden gereinigt und mit neuen Dichtungen wieder zusammengebaut (hoffentich richtig ). Hat jemand eine Idee, was da schiefgeht?
Ach so: Ich vergaß beinahe, zu erwähnen: TT-Motor mit 2 x 40DCOE32 und TTS-Brücke, kein Starterzug, aber das ganze Choke-Geraffel ist natürlich im Vergaser drin.
Danke für eure Hilfe und schönen Gruß
Wolli

Hy Wolli
Hast Du auch die Lager für die Drosselklappenwellen gewechsel?
Die haben auch Dichtungen und dort hatte ich auch schon mal Falschluft angesaugt !!!
2. Möglichkeit wäre, zu wenig Spritt ! Dann stimmt das Gemisch nicht und der Motor spielt mit den Drehzahlen !!

Hi Martin,

danke für den Tipp. Die Lager für die Drosselklappenwellen habe ich gegen geschlossene Lager getauscht. Sollten eigentlich mindestens so dicht sein wie die alten offenen Lager mit Verhüterli.
Wie kommt das, daß bei zu magerem Gemisch die Drehzahl rauf- und runtergeht? In meiner naiven Vorstellung geht er dann einfach aus....
Und kann zuviel Sprit einen ähnlichen Effekt haben?
Schönen Gruß
Wolli

Hallo Wolli,

wenn nach einem kurzen Gasstoss die Drehzahl nur langsam abfällt, dann stimmt die Synchronisation nicht! Sende mir deine direkte Email-Adresse via PN und ich bediene dich dann mit einem Infoblatt, die das Synchronisieren zum Kinderspiel macht.

Gruss

Hy Charly
Kannst mir auch die Anleitung geben?

Hallo Charly,
wäre nett wenn Du mir das auch schicken könntest. Vielen Dank im Vorraus.
freundliche Grüße
Seppel

Hallo Charly,

schick die Anleitung doch ins Forum - ist doch auch was für die Mitleser....

Mfg. Wilfried

Grüezi Wilfried,
ich bin kein Freund für allgemeine Veröffentlichungen, aber wenn jemand Probleme hat stelle ich dieser Person meine Erfahrung gerne zur Verfügung.
Um deinem Wunsch zu entsprechen, versuche ich nachfolgend die Vorgehensweise kurz zu erklären.

- Entferne die Verschlussschrauben zu den Übergangsbohrungen
- Halte eine Lichtquelle an die Lufteinlassseite der Vergaser
- Kontrolliere ob die Drosselklappen die Übergangsbohrungen synchron freigeben
- Mit der Leerlaufeinstellschraube lassen sich die Drosselklappen fein verdrehen
- Mit der Synchronisierschraube lassen sich die Wellen perfekt einstellen, bis die Drosselklappen die Übergangsbohrungen gleichmässig freigeben
- Wenn alles passt, Verschlussschrauben wieder montieren (O-Ring nicht vergessen)

Diese Arbeit ist bei stehendem Motor vorzunehmen!
Soviel zur Synchronisation der Vergaser und sollte es Probleme geben, dann stehe ich gerne für weitere Fragen zur Verfügung.

Die Vorgehensweise mit der Gemischregulierung sollte ja jedem bekannt sein ......

Viel Erfolg

Vielen Dank. Ich werde das mal versuchen. Schönen Tag noch.
freundliche Grüße
Seppel

Hallo allerseits,
hab' am Wochenende mal die verschiedenen Tips befolgt und es hat bestens funktioniert. Nochmals vielen Dank für eure Hilfe.
Schönen Gruß
Wolli