Hallo,

ich bin auf der Suche nach der richtigen Bedüsung für meinen NSU TT. Es ist eine 1200er Maschine mit tts Nockenwelle und 40er Weber Vergasern, der Kopf ist bereits bearbeitet und ein Fächerkrümmer ist ebenfalls verbaut. Wir sind derzeit am einstellen der Vergaser. Kann mir vielleicht jemand in Sachen Bedüsung der Vergaser weiterhelfen? Was für eine Bedüsung ist für diese Motor Variante passend? Besten Dank im vorraus.

Grüezi Speedfreak!
Was hast du an den Köpfen bearbeitet und was für einen Fächerkrümmer ist verbaut (4-1 oder 2-1)? Ist eine TTS-Ansaugbrücke verbaut oder hast du eine kurze gerade (nach vorne) Ansaugbrücke montiert? Damit es gut funktioniert ist eben alles ein bisschen wichtig . . . .

Meine Empfehlung mit Originalkolben:
32er Lufttrichter
115-120er Hauptdüse
F16er Mischrohr
200er Luftkorrektur

Mit luftgekühlten Grüssen

Hallo,

also den Kopf hab ich vom Vorbesitzer so übernommen, es sind die üblichen Sachen gemacht, Kanäle bearbeitet und höher Verdichtet. Wie hoch verdichtet kann ich leider nicht genau sagen. Ist ne tts Ansaugbrücke drauf und nen 4 in 1 Fächer dran. Probleme liegen im Moment noch darin das wenn ich im mittleren Drehzahlbereich fahre und dann vollgas gebe, sich der motor verschluckt und nicht so richtig Gas annimmt. Scheint so als würde er dann zu viel Sprit bekommen. Beschleunige ich von vorn herein in einem Zug hoch geht er ganz gut. Ist halt noch keine endgültige Lösung und so dachte ich es könnte ja an der Bedüsung liegen.

Eine Ferndiagnose ist immer schwierig! Gib uns doch einmal an, was zurzeit im Vergaser steckt im Bereich Düsen und Trichter. Als Fahrversuch kannst du einmal folgendes ausprobieren:
Bring deinen TT in diesen "kritischen" Drehzahlbereich im 3. Gang
Tupfe das Gaspedal zweimal kurz an und gib dann Vollgas
Wird das Problem grösser, dann läuft der Motor zu fett und wenn das Problem kleiner wird, dann läuft er zu mager.
Sei dir bewusst, dass die Gemischbildung im Vergaser durch den atmosphärischen- und den Unterdruck stark beeinflusst wird. Es können auch zu grosse Lufttrichter verbaut werden.

P.S.: Eine höhere Verdichtung erreicht man nur, wenn der Brennraum verkleinert wird (andere Köpfe oder höhere Kolben). Eine TTS-Welle mit einer Ventilüberschneidung von lediglich 2.3 mm verlangt keinen 4 in 1 Fächerkrümmer . . . .