Das ist ein Zitat von Charly Aegerter aus einem andern Beitrag:

"Der Fächerkrümmer muss der Nockenwelle angepasst sein, sonst ist das Resultat möglicherweise unbefriedigend. Sicher ist nur, dass du das Geld los bist ohne zu wissen ob es funktioniert.
Mulstege bietet alles an was dein Herz begehrt: 4-1 oder 2-1, Edelstahl oder nicht.
Um dir die Entscheidung etwas zu erleichtern musst du folgendes beachten:
Ein 2-1 Fächerkrümmer funktioniert gut bis zu einer Ventilüberschneidung von ca. 2.5 mm.
Ein 4-1 Fächerkrümmer braucht eine grössere Ventilüberschneidung und wesentlich höhere Drehzahlen!
Ebenfalls sollten die Rohre nicht zu lang sein, egal ob 2-1 oder 4-1!!

Damit deine Auspuff-Modifikation keine "Verschlimmbesserung" wird, rate ich dir die Nockenwelle auszumessen!!

Gruss"


In deinem Fall also wegen der TTS Nocke = 4-2-1!


Gruß Markus

Hallo Leute
Der Auspuffkrümmer von Fa. Spiess kann ich nur empfehlen. Ist nicht billig aber von guter Qualität.(4-2-1)
Bei meinem Motor funktioniert er bestens.Besser als der von Mulstege.
Aber wie Charly schon geschrieben hat kommt es auf die Teile an die im Motor verbaut sind.

Hallo Leute,

die Zündung habe ich auf 3° vor OT eingestellt.

Hab dadurch an den Vergasern im Teillastbetrieb wenn der Motor
warm ist Patscher in den Drosselklappenbohrungen.

Ist der Zündzeitpunkt zu spät eingestellt oder liegt das an einer zu kleinen
Hauptdüse (Gemischanreicherung zu mager)?

Bis zu welcher Frühzündung kann ich gehen ohne das mir der Motor zu warm wird?

Zündverteiler ist der alte Stahl Fliehkraftverteiler 0231 129 029

Mfg Bullodrom

mit eröffnung des neuen Themas "Zündzeitpunkt" reisst dieser "Thread", und verschwindet der übersichtliche Zusammenhang,,,,das ist Dir anscheinend nicht bewusst!
Oder doch !???
Hast Du alles, was Dir bis jetzt zu deinen Vergaser-Einstellung / Düsenbestückungs Problemen "kundgetan" wurde wirklich gelesen ? und auch verstanden?

Zündzeitpunkt Statisch oder Dynamisch eingestellt?
Verteiler-Fliehkraft-Zündverstellkurve mit Strobo geprüft?
Bei welcher Drehzahl wieviel Vorzündung?

und bevor Du Dich noch mehr mit "Patscher in den Uebergangsbohrungen" Technisch versiert zu erkennen gibst;

wie bereits viele male erwähnt,, Du musst schon genauere Angaben machen,,, sonst kann Dir nicht geholfen werden!

Viel Glück!

Servus,

tut mir leid das ich als Leihe das Auto zum laufen bringen will und
damit vielleicht einige die wirklich Ahnung haben nerve.

Habe nun mal keine Ausbildung als KfZ-Mechaniker und bin halt
nur eine normaler Handwerksmeister.

Sicherlich ist es besser diese Arbeiten dem Profi zu überlassen,
aber ich habe den Prinz 2007 hochkant mit Freunden aus einer Scheune geborgen und bis jetzt alles, sogar die Lackierarbeiten, selbst durchgeführt.

Daher ist es für mich eben eine Herausforderung den Motor wenigstens
einigermaßen vernünftig zum laufen zu bringen.

Das dann eine Feinabstimmung durch den Profi fällig ist, ist mir natürlich
klar.

Ich bitte euch daher um Entschuldigung bedanke mich aber dafür, dass
einige doch wirklich Geduld mit mir haben.

Mit freundlichen Grüßen
Bullodrom

PS: Den Zündzeitpunkt habe ich dynamisch bei ca. 1000 U/min mit
dem Bosch Motortester Stroboskop gemessen. 3 vor OT Markierung
Stroboskop auf 26 ° vor OT eingestellt und bei ca. 3500 U/min
gemessen.
Der Verteiler ist alt und es könnte natürlich auch sein, dass die Federn
für die Fliehkraftvertellung nicht mehr einwandfrei arbeiten. Ist mir
klar!!!

Eine Kurve habe ich nicht erstellt.

Da der Fächerkrümmer 4 in 1 am Rahmen angeschlagen hat, tausche
ich diesen in den nächsten Tagen gegen eine 4-2-1 um.