Hallo, kann mir jemand die Maße des O-Ringes nennen, der auf den Verschlußstopfen gehört der zum Abdichten vor die Schraube der Kupplungswelle gesetzt wird? Außerdem habe ich Probleme die Kupplungswelle ganz durch zu stecken so das er in die Kurbelwelle einfasst so wie es sich gehört oder gibt es etwa verschieden lange Kupplungswellen?
Wer hatte dieses Problem auch schon mal? Der Motor ist übrigens korrekt mit dem Getriebe verschraubt! Gruß sausesnu

Hi,
hast du bei dem Lager in der Kurbelwelle geschaut ?
Alles sauber ? Kein Dreck oder Rost drin der es untersagt die Welle einzuschieben ?

Gruß
Stefan

Hallo Stefan,
der Motor ist tip top, habe eher die Kupplung in Verdacht, werde es morgen mal mit Lösen der Kupplungsschrauben versuchen es reicht ja schon ein 10.mm und die Welle geht nicht rein alles Anfang ist schwer und erst recht wenn man sich auf Probefahrt befindet, der Motor richtig gut geht und man muß alle 500 - 1000m die Welle wieder einführen um wieder auf eigener Achse nach Hause zu kommen.....Gruß zurück Detlef

Ähm...

Hast du die Welle nicht fixiert mit der ich sag mal Ölablassschraube ?
Weil du die Welle nicht richtig reinbekommst ?

Cool bleiben.......

Doch die Welle war fast ganz normal eingebaut nur eben nicht ganz korrekt dann steht sie eben beim fahren fest gegen die Verschlussschraube und löst sie dann diese wiederum drückt dann mit der Zeit den Verschlußstopfen raus und somit iost der Weg frei für die Welle, sie rückt dann einfach aus und es ist vorbei mit dem schönen Vortrieb dann hatte ich zum einsetzen keinen 8mm Bolzen mit und da kämpfst du dann ganz schön mit der eigentlich so gut ausgedachten Technik...thats life....

Ich hate mal ein ganz ähnliches Problem ! Schuld war damals eine Aluölwanne die ich verbaut hatte, durch diese Ölwanne saß der Motor nicht korrekt (kaum sichtbar) auf dem Getriebe und so ließ sich die Welle nicht ganz einschieben ! Nachdem ich den Motor nochmal rausgezogen habe und die Ölwanne etwas nachgearbeitet habe gings ganz normal. Vielleicht ist es bei dir ja sowas ähnliches !?
Gruß
Leon

ja, so kann es sein nur leider sitzt der Motor korrekt drauf was man ja an den Spaltmaßen dazwischen gut erkennt deswegen möchte ich den Motor ungern noch einmal herausnehmen. Ich versuche erst noch es mit dem lösen der Kupplung und dann hoffe ich es geht, ich werde es dann berichten.... Gruß Detlef

Hallo , ist die kupplungsplatte gut centriert in das lufterrad . grusse pieter .

Hallo zurück, ich bin gerade dabei das zu kontrollieren und bin dann nachher sicher schlauer und hoffe die Welle sitzt dann richtig.... Gruß Detlef

So, nun ist alles nachgesehen, die Welle sitzt perfekt, die Verschlussschraube auch aber der Deckel mit dem O-Ring der zum Schluß davor gesetzt wird leider nicht, es passt dann einfach der Sicherungsring nicht davor weil die Nut dafür nicht weit genug frei ist. Kann mir jemand sagen ob es diesen Deckel verschieden dick gegeben hat? Ist eigentlich die einzige Erklärung dafür. Hatte sogar die Kupplung noch mal raus um zu sehen ob die Welle auch perfekt in die Kurbelwelle einfasst und das macht sie..... Freue mich auf eure Antworten...Detlef

Hi,
ja aber deswegen darf doch die Welle nicht von selbst rausgehen wenn die Verschlußschraube angezogen ist......

Oder hattest du voreilig ne Probefahrt gemacht ohne diese Schraube festzuziehen ?

Gruß
Stefan

wenn ich das richtig beantworten könnte...fahre NSU seit 1979 ( mit Pausen )
und jetzt so ein Anfängerfehler.... naja schauen wir mal....

Hallo Detlef,
da kann etwas nicht stimmen . . . ich kenne für dieses Getriebe nur einen Verschlussdeckel.
Wenn du den Verschlussdeckel weg hast und die Arretierschraube für die Kupplungswelle demontiert ist, wieviel Gewinde ist dann sichtbar? Ich vermute, dass die Kupplungswelle nicht im Schwungradlager steckt. Mit anderen Worten, zu wenig tief sitzt und dadurch die Arretierschraube nicht genug weit eingeschraubt werden kann. Das Resultat ist, dass der Verschlussdeckel an der Arretierschraube ansteht.
Wenn ich die Kupplungswelle einführe, schraube ich immer eine lange M8-Schraube in die Welle, kupple manuell aus (Mitnehmerscheibe wird frei) und suche so das Schwungradlager mit der Kupplungswelle. Ist die Kupplungswelle nicht am Anschlag, dann wird nicht zusammengebaut.
Nachfolgend ein Bild, das verdeutlicht, wie ich die Kupplung manuell betätige.



Ich wünsche dir viel Schrauberglück

Luftgekühlte Grüsse

Hallo Charly,
ja ist schon etwas merkwürdig aber ich habe ja die Welle auch ohne Kupplung eingesetzt und sie geht dann wirklich auch nicht weiter ins Schwungradlager.... naja werde übers WE wohl den Fehler finden damit ich endlich mal eine längere Probefahrt mit dem schönen Motor von Edgar machen kann....Gruß in die Schweiz aus dem hohen Norden Deutschlands....Detlef

ist es eigentlich so das die Welle mit dem Sicherungsring am Ende im Getriebe arretiert?