Hallo,

Ich hätte eine Frage zu den Federn bei einem Spax Sportfahrwerk.

Von wo würdet ihr die Federn beziehen, oder ist es sinnvoller die Originalen „pressen“ zu lassen?

Lg
Daniel

Hallo Daniel,

Federn pressen ist eine schlechte Option! Die Anzahl Windungen im Verhältnis zur Federlänge, gibt Aufschluss auf die Federrate. Eine gepresse Feder ist somit kürzer, aber mit gleichviel Windungen - das heisst, die Feder ist weicher!
Die 2. Option ist, die Originalfeder zu kürzen, dann ist die Feder auf jeden Fall härter.
Die 3. Option ist, eine Feder zu kaufen in der entsprechenden Länge und Härte bei Eibach. Bedingt aber vorher einige rechnerische Augaben zu lösen.
Ist die Fahrzeughöhe mit Gewinde einstellbar, kann die exakte Länge vernachlässigt werden.

Luftgekühlte Grüsse

Ok, vielen Dank.

Denke wir werdens erstmal mit kürzen probieren.

Das pressen vergessen wir aufjedenfall wieder

Falls wir uns doch für die Eibach Federn entscheiden, weist du wo wir die herbekommen?

Hier ist die direkte Bezugsquelle:

http://performance-suspension.eibach.de/...ring-system_ers

ansonsten bieten Tuningbetriebe in Österreich diese Federn ebenfalls an.

Für Fragen stehe dir gerne zur Verfügung

Gruss

Ich habe auch Spax Dämpfer im NSU da gibt es probleme beim tieferlegen.Ich habe einiges versucht immer wieder getestet.Ich habe gekürzte Federn drin der NSU kommt aber vorne mit dem Spax Dämpfer nicht richtig runter.Ich werde demnächst die Kolbenstange kürzen da mir diese zu lang erscheint.
Du kannst mich ja mal informieren wie es bei deinem NSU mit Spax und tieferlegung geklappt hat.Würde mich interessieren.

Bei mir hat das Tieferlegen durch kürzen der Federn und anlegen der Enden beim SPAX Stoßdämpfer wunderbar funktioniert. Sollte es auch, wenn du folgende Punkte beachtest:

topic.php?topic=1229

Kolbenstange kürzen oder auch Stoßdämpfer mit Rebound dient nur einer Begrenzung der Ausfederung, damit die gekürzte Feder beim Ausfedern auf Vorspannung gehalten wird, hat mit der Höhe des Autos nichts zu tun.
Wenn du die Feder nicht brutal kürzt, brauchst du die Kolbenstange nicht kürzen.

Es kann sein das die Spax Dämpfer mal geändert wurden.Ich habe das Alles mehreremal auseinander gehabt und wie beschrieben zusammen gebaut.Er kommt vorne kaum tiefer.

Eventuell hast du Vorspannung von den Gummielementen - auch obere Querlenker.
Alle Muttern und Schrauben die die Gummielemente arretieren, müssen soweit gelöst werden, dass die "Verzahnung" nicht mehr eingreift. Die oberen Querlenker ebenfalls aus der Verzahnung drücken (aussen und innen). Dämpfereinheit einbauen, Rad montieren und Fahrzeug abbocken. In diesem Zustand müssen nun alle Lenker festgezogen werden. Jetzt ist gewährleistet, dass die Gummielemente keine Vorspannung ausüben.
Bei der geringen Achslast, nehmen vorgespannte Gummielemente Einfluss auf die Fahrzeughöhe.

Luftgekühlte Grüsse

Hatte alles auseinander und wie beschrieben zusammengebaut.Mit einem Seriendämpfer Sachs kam der NSU vorne tiefer wie mit dem Spax Dämpfer