Hallo zusammen,

da mir die Suchfunktion nicht weitergeholfen hat, muss ich euch jetzt doch mit zwei (dummen) Fragen belästigen... es geht um zwei Demontage-Probleme an der Vorderachse meines 1200er TT:

1.) Ich möchte die Feder ausbauen, um sie um eine Windung zu kürzen. Die dazugehörige Vorgehensweise in meinem Reparaturbuch erscheint mir recht kompliziert, da vor der Feder zunächst Bremsscheibe, Nabenkörper, Stoßdämpfer, obere Querlenker sowie der Achsschenkel auszubauen sind. Für den Federausbau selbst wäre dann noch das Spanngerät Nr. 40 91 009 23 erforderlich, das ich nicht habe. Gibt es für den Federausbau eine einfachere Möglichkeit ohne Demontage der kompletten Achse? Und was verwende ich anstatt des vorgesehenen Spanngeräts? Mit einem "normalen" Federspanner wird es vermutlich Platzprobleme geben, oder?

2.) Mir ist die Tachowelle abgeschert - da war ich wohl wieder zu schnell unterwegs! ;-) Leider habe ich auch hier ein Problem mit dem Ausbau. Nach der Explosionszeichnung in der Ersatzteilliste zu urteilen, scheint die Welle nicht gesichert zu sein. In der Liste selbst ist dafür aber offenbar ein Splint 2 x 12 vorgesehen. Leider kann ich den Splint am Achsschenkel nicht entdecken, wo sitzt er genau?

Schon einmal vielen Dank!

Viele Grüße
Johannes

Hallo,
Spanngerät ist nicht nötig einfach den unteren Querlenker lösen der in Verbindung zum Achsschenkel ist dann die untere Schraube vom Dämpfer damit ist auch der Stabi gelöst und danach die obere Schraube vom Dämpfer selbst. Denn unteren Querlenker nach unten drücken sowie den Achsschenkel nach aussen ziehen der ja noch am oberen Querlenker hängt und das Teil heraus nehmen. Die Tachowelle ist nur aussen beim Verschlussdeckel der Nabe mit einem Splint gesichert.

Habe ich bereits selbst einigemale so gemacht also nix mit Bremscheibe ab, oberer Querlenker und Achsschenkel raus, die Entspannung der Feder selbst erfolgt erst nach dem Ausbau den da löst Du die zweite obere Mutter beim Dämpfer damit die Du die Feder abnehmen kannst die Vorspannung ist sehr gering und funktz. ohne Federspanner.

Eine Tipp noch dazu ich habe nach dem kürzen der Feder, der gekürzte Teil befindet sich unten, beim Federteller einen ca. 2 cm hohen Metalring angebracht damit die Feder nicht seitlich weg kann da die Feder nach dem kürzen ja nicht mehr flach aufliegt.

Gruß
Franz

Hallo
Vorsicht beim kürzen der Federn!! Es ist nicht getan einfach die Feder abflexen die Federn müssen dann noch
warm gemacht werden und gedrückt werden bis eine gerade Fläche wieder besteht. und das gleiche Maß muss auch stimmen
Der Nachteil ist die Federn können schneller
brechen durch die Spannung vom drücken aber so ist der Einbau kein Problem mehr das die Feder ruschen kann.
So hat man es in den 70er und 80 Jahre immer in der Werkstatt gemacht

Hallo Johannes,

du hast bestimmt schon irgendwo gelesen, dass die Schrauben der Querlenker nach Zusammenbau erst bei belasteter Vorderachse entgültig angezogen werden dürfen. Sonst verspannen sich die Metall-Gummielemente und das Auto steht hinterher höher als vorher. Auch wenn du dieses beachtest, kann es sein, dass er vorne optisch nicht tiefer gekommen ist. Du musst unbedingt eine kleine Runde fahren, auch mit einigen stärkeren Abbremsungen. Erst so setzt sich die ganze Achse richtig und man erhält die entgültige Höhe. Kleiner Tipp noch zum Einfädeln der Stange des Stoßdämpfers in die obere Öffnung der Vorderachse. Steck ein ca. 20 cm langes Stück Benzinschlauch auf das Gewinde. Damit lässt sich prima das Loch finden und du schützt auch das Gewinde. Viel Glück.

Konrad

Hallo zusammen,

vielen Dank besonders an Franz für die Erklärung und an alle für die zusätzlichen Tipps.. ich wusste, ich kann mich auf euch verlassen! :-)

Morgen habe ich wieder etwas Zeit zum Schrauben, mal sehen wie weit ich komme.

Viele Grüße
Johannes

Hallo Johannes,
Beim kürzen achte darauf dass Du bei ca. 1,5 cm bleibst ansonsten kann es Probleme bei massivem Einfedern geben da das Rad am Kotflügel streift. Ich habe die Federn beim ersten mal ca. 2,5 cm gekürzt und das war eindeutig zu viel. Um das brechen der Federn zu verhindern habe ich wie bereits erwähnt eben diesen Metalring angebracht um eine Zentrierung der Feder zu gewährleisten da das Anwährmen und stauchen zwangsläufig die Festigkeit wegnimmt. Den Metalring habe ich auch bei meinen Bilsteindämpfern mit Alufedertellern verwendet jedoch muß der Ring "Pressgenau" gedreht werden damit er ordentlich hält.
Im übrigen freut es mich wen ich in diesem Form jemanden helfen und meine Erfahrungen weitergeben kann ich war ja selbst nach dem Kauf meines NSU sehr froh über jede angebotene Hilfe.
Gruß Franz

Hallo Franz,

danke für die Hinweise. Verstehe ich das richtig, dass du das Anlegen der Windungen, dort wo die Feder gekürzt wurde, nicht unbedingt empfehlen würdest? Bis jetzt habe ich mich noch nicht entschieden, ob ich das machen werde, aber wenn doch werde ich das auf jeden Fall von einem Fachmann machen lassen.

Leider habe ich momentan noch ein weiteres Problem, das mich vom Ausbau der Feder abhält, und zwar ist die obere Schraube am Stoßdämpfer festgerostet, so dass sich die Kolbenstange mitdreht. In die Gewindestange des Stoßdämpfers ist oben ein Schlitz eingebracht worden, der aber so klein ist, dass er zum Gegenhalten nicht geeignet ist. Ich lasse gerade etwas Rostlöser einwirken und probiere es dann noch mal. Gibt es dafür evtl. noch einen Trick?

Danke + Gruß
Johannes

Hallo Johannes,
ich befürchte dass Du die Mutter sprengen musst(Muttersprenger), oder anbohren und mit Meisel sprengen. Die Mutter ist aber vermutlich ein Feingewinde M10x1. Ersatz ist aber problemlos.
Bevor Du Deine Federn unwiederruflich mit der Flex bearbeitest, es gibt erstens genügend gekürzte Serienfedern in Szene, zum zweiten kann auch der Federteller tiefergesetzt werden.
Gruss aus dem schönen Schwabenland, ich habe heute die erste kleine Ausfahrt genossen.

Thomas

Hallo Johannes,
Wie Thomas es beschrieben hat würde ich auch als erstes einen "Muttersprenger" verwenden weiters hat er auch recht mit bereits gekürzten Federn im Handel. Ich bin jedenfalls mit dem Ergebis der 1,5 cm gekürtzten original Federn zufrieden. Durch das anwährmen verliert der Federstahl natürlich an Härte und somit Stabilität dadurch könnte die Feder in diesem Bereich brechen ausgenommen Du findest einen Spezialisten der mit dem Material umzugehen weis und die Feder Fachgerecht richtet. Der Metalring am unteren Federteller ist bei mir jedenfalls ausreichend und hatte damit bisher keine Probleme. Ich weis natürlich nicht wie bei euch der Tüv auf sollche Massnahmen reagiert.
Solltest Du so wie ich die Dämpfer auf neue tauschen dann reicht ein Schnitt mit der kleinen Flex und die Mutter ärgert dich nicht mehr.
Gruß
Franz

Hallo zusammen,

ihr habt absolut Recht, es ist besser, die widerspenstige Mutter zu zerstören, als dass ich mir durch Gegenhalten an der Kolbenstange die Stoßdämpfer ruiniere. Die sehen zwar auch nicht mehr "taufrisch" aus, haben zuletzt aber noch ganz gut funktioniert. Gerade wenn man sich bei der richtigen Federlänge nicht ganz sicher ist, wären neue Dämpfer mit einstellbarer Federaufnahme natürlich auch eine Überlegung wert.

Was die Federn angeht, da stimme ich euch auch zu, die werde ich nach dem Ausbau erst einmal genau anschauen und vermessen, denn ich bin mir gar nicht ganz sicher, ob es sich tatsächlich um Serienfedern handelt, da das Fahrwerk schon vom Vor- (oder Vorvor-)besitzer modifiziert wurde. Auf das Kürzen der Serienfedern bin ich gekommen, weil es dafür ja die bekannte Freigabe gibt und es daher keine Probleme mit dem TÜV geben sollte. Eine neue, kürzer angefertigte Feder müsste dann ja extra eingetragen werden, wobei ich mich noch nicht informiert habe, ob und wenn ja inwiefern das problematisch ist.

Viele Grüße
Johannes

Hallo Johannes,

was sind den für Dämpfer verbaut? Bei koni Deutschland gab es damals ein Programm mit Lebenslanger Garantie.

ansonsten kann ich Dir eine sehr gute Adresse empfehlen um die Dämpfer überholen zulassen :-)

Das war in meinem Fall um einiges günstiger als die Neuanschaffung.

Ich habe Koni rot verbaut. Leider war es in meinem fall kein Garantiefall.

Viele Grüsse

Jan

Hallo Jan,

danke für den Tipp! Meine Dämpfer sind auch rot, aber ob es Koni sind, kann ich nicht 100%ig sagen, da ich bis jetzt keine Hersteller- oder Typenkennzeichnung gefunden habe. Wenn ich die Dämpfer am Wochenende ausgebaut habe, werde ich mehr wissen.

Viele Grüße
Johannes

Hallo zusammen,

ich muss das Thema leider noch mal ausgraben, da ein weiteres Problem im Zusammenhang mit der Vorderachs-Demontage aufgekommen ist.

Bisher ist alles gut gelaufen, bis auf die lange Schraube, mit der der untere Querlenker am Rohrträger befestigt ist. Diese Schraube bekomme ich auf der einer Seite des Autos bis jetzt einfach nicht gelöst. Die Kontermutter konnte ich abschrauben, aber die Schraube selbst ist wohl festgerostet. Mit Hilfe einer ca. 50 cm langen Verlängerung scheint sie sich leicht zu bewegen, aber das könnte auch ein beginnendes Abscheren sein, deshalb habe ich erst einmal aufgehört. Könnt ihr mir einen Rostlöser mit guter Kriechfähigkeit empfehlen? Oder habt ihr andere Tipps zu der Situation?

Danke schon mal!

Viele Grüße
Johannes