Hallo ich habe jetzt einen original TT ölkühler für meinen 1200c Motor, gibt es da einen kompletten umbausatz??? Das heißt adapterplatte und passende Schläuche oder muss ich da was anfertigen lassen???

Mfg

Hallo,

Du benötigst dazu noch einen Adapter der den jetzigen Ölfilter ersetzt da auf diesen Adapter eine Filterpatrone genutzt wird meines Wissens bei Greenfrog und Sälzer erhältlich. Ich habe vor einiger Zeit einen Beitrag eingestellt wo ich meine Variante der Ölkühlung dargestellt habe und sehr zufrieden bin - Ölkühler. Ich würde jedenfalls von der TT Ölkühlervariante abraten da damit die zu kühlende Luft für den Motor erhitzt wird.

Gruß
Franz

Habe schon den TT kühler da mit der adapterplatte ist mir klar nur gibt es einen passenden Satz Schläuche??? Beim TT Motor ist der Weg ja etwas kürzer.

Hallo,

Einen passenden Satz gibt es meines Wissens nicht. Wie Du in meinem Beitrag sehen kannst habe ich die Schläuche anfertigen lassen. Ich habe die örtliche Landmaschienenwerkstätte aufgesucht und die haben mir die Schläuche nach meinen Abgaben gefertigt. Ich habe zuerst von dort die Schläuche mit den Anschlüssen mitgenommen am Fahrzeug entsprechend verlegt und auch die Richtung der abgewinkelten Anschlüsse markiert dann bin ich wieder zu den Leuten die mir alles gepresst haben. War für mich die einzig beste Lösung.

Gruß
Franz

Hallo,

Ein Nachtrag noch dazu, versuche nicht die Schläuche evtl. mit Schlauchbinder zu fixsieren habe ich anfangs auch versucht das hat mir nach 2 Km Fahrt 3 Std. Arbeit gekostet Ölbindemittel zu beseitigen.

Gruß
Franz

Ne wenn wird es gleich richtig gemacht👍

Habe heut durch Zufall bei Sälzer einen umbausatz gefunden Adapterplatte und die passenden Schläuche für TT kühler, allerdings ist die adapterplatte schon deutlich teurer als bei Mellmann, außerdem ist da eine neue Steigleitung dabei was hat die mit dem Umbau zu tun??? Außerdem steht bei den Schläuchen Max. 125grad und kurzfristig 140 grad ist das nicht ein bisschen wenig??? Ohne ölkühler habe ich jetzt schon sehr schnell 120 grad bei ca. 100 Kmh schneller bin ich noch nicht gefahren da der Motor noch nicht eingefahren ist (habe das kurz übersetzte Getriebe vom 1000er drin)

Hallo,
Bei meiner Lösung habe ich max. 110 Grad bei einer Aussentemperatur von 30 Grad und nach 2 Std. voller Fahrt davor hatte ich keinen Öltemp- Messer aber auf dem Ölstab waren Blasen ein Zeichen dass das Öl extrem heiß war. Das mit der Steigleitung kann ich nicht beurteilen. Zu den Schläuchen mit max. 125 Grad denke ich ist etwas mager bemessen könnte sein dass sich der Schlauch (Innenschicht) im schlimmsten Fall auflöst dies ist jedoch nur eine Vermutung meinerseits. Am besten beobachten wie hoch die Temp. tatsächlich wird im Dauerbetreib sprich "fast nur" Vollgaspartie über längere Dist. möglicherweise bleibt die Temp. bei 10 Grad unter 125 dann wäre dies ja OK. Übrigens hat der Uni- Ölkühler bei meiner Version gerade mal 30 Euro gekostet die sich aus heutiger Sicht mehr als gelohnt haben.
Gruß
Franz

Brauche nochmal eure Hilfe, komme bei dem Thema nicht weiter!!! Die Tage sollte jetzt eigentlich der Ölkühler mit adapterplatte montiert werden durch eine Werkstatt, die adapterplatte ist von Racimex und passte auch allerdings wurde wieder alles zurück gebaut mit der Begründung das geschätzte 30-50% des Öls nicht gefiltert würden weil es an der Buchse vom Adapter nebenher Fliesen würde!!! Das ist natürlich nicht Sinn der Sache gibt es andere Adapter oder welche Lösungen habt ihr!!! Die Adapterplatte sieht übrigens genauso aus wie die von Mellmann. Da ich da nicht selber geschraubt habe verstehe ich das ganze nicht so richtig wäre da für jeden Tipp dankbar, möchte auf jedenfall den Ölkühler verbauen, da selbst bei moderaten Geschwindigkeiten auf der Autobahn schnell 130grad und mehr erreicht werden.

Mfg
Michael

Hallo Michael,

Ich kann dies "...das geschätzte 30-50% des Öls nicht gefiltert würden weil es an der Buchse vom Adapter nebenher Fliesen würde..." nicht verstehen da die vermutlich gemeinte Buchse ja beim Adapter abschließt bzw. dichtet. Möglicherweise könnte der Grund für diese Feststellung sein dass in der Werkstätte die Rohrhülse die den ursprünglichen Filtereinsatz zentriert im Gehäuseboden nicht entfernt wurde die muß nach dem entfernen des alten Mittelbolzen auch raus. Jedoch nur eine Vermutung die zu hinterfragen wäre.

Gruß
Franz

Grüße dich.....es ist leider so, dass die Adapter verschiedener Hersteller und Händler (nicht Sälzer) nicht gut durchdacht sind bzw. irgendetwas was am Markt ist. dazu verwendet wird und nicht optimal an NSU angepasst sind.......ich möchte mich über den "Schrott" nicht in der Öffentlichkeit auslassen.......ruf mich an dann bekommst ein System das ich schon 20 Jahre habe und auch im Rennsport eingesetzt wurde......und wie immer bei mir, du musst die Katze nicht im Sack kaufen......erst anschauen und volles Rückgaberecht.....ich habe noch ein System da......dann sind die Teile aufgebraucht.....da sind auch ein Satz Schlauchschellen und Halter dabei (wie Original TT TTS)..preislich kann ich allerdings nicht mit den Systemen aus dem Internet mithalten...da sind die Selbstkosten schon höher
Gruß R.Fl 07151 32690

noch eine Anmerkung zu der Werkstatt / Mechaniker .........Hut ab, alle Achtung !!! Dass die das bemerkt haben und nicht einfach alles "kopflos" verbauen was da so an Teilen am Markt ist

Vielen Dank für die Antworten, werde mich die Tage bei dir melden Nsufan

Hallo,

Ich würde sagen das es bzgl. Adapter von Racimex, Sälzer, Mellmann, etc. sich um bestens durchdachte Ware handelt, ich habe selber einen Adapter von Racimex verbaut und funktz. perfekt. Zudem sind doch alle Adapter gleich warum sollte nun jemand das "Rad" neu erfunden haben wen es dies bereits gibt/gab gegenüber Teilen von Herstellern mit jaherlanger Erfahrung. Ich erwähne hier nicht noName Anbieter sondern Teileleiferanten die durchdachte Systeme und beste Teile anbieten.

Gruß
Franz

Hallo,

Anbei noch die Beschreibung die bei meinem Adapter dabei war ich denke ein ähnliches Schriftstück wird auch bei deinem Adapter dabei gewesen sein. Meine Vermutung bestärkt sich das die Rohrhülse im Gehäuseboden nicht entfernt wurde. Diese Hülse ist bei eingebauten Motor nicht einfach zu entfernen und bei einem Rückbau noch schwieriger wieder einzusetzen.

Gruß
Franz