Liebes Forum!

Gibt es einen erstrebenswerten Öltemperatur - Bereich als Abgrenzung zu kühl/heiß (natürlich nach warmlaufen)?

Hallo Edi,

liegt in der regel zwischen 80 - 120 bei meinem Motor bei z.B. Aussentemp. ca. 25 Grad erreicht mein Motor 110 Grad Öl- Temp. ist natürlich ohne Ölkühler nicht machbar da wird die Öl- Temp. deutlich höher sein

Bin heute mit abgedecktem Frontölkühler gefahren - max. 95Grad.
Ohne Abdeckung komme ich bei kühler Witterung nicht über 80 Grad.
Also lasse ich bei "Normalbetrieb" die Abdeckung drauf.
Danke Franz!

Hallo Edi,

Ich nehme an Du hast kein Thermostat im Ölkreislauf zum Ölkühler dieses Thermostat wäre auch eine Lösung um das Gefummel mit der Abdeckung weg/drauf nicht zu haben

Gruß Franz

Hab´ ich mit dem Restaurateur, der seit 30 Jahren selber einen gleich aufgebauten TT fährt, besprochen. Er hat gesagt, daß klack-klack des Auf- und Zumachens der Thermostaten hat ihn so genervt, daß er ihn wieder ausgebaut hat.
Vielleicht wechsle ich auf ein vollsynthetisches Öl, das ist bei niederen Temperaturen meines Wissens dünnflüssiger.

Hallo Edi

In der Regel öffnet sich ein Thermostat langsam somit auch kein klacken. Das mit dem Öl ist so eine Sache mir hat ein alter Oldi- Besitzer gesagt mineralisches Öl ist bei Oldis bzw. älteren Motoren die bessere Wahl. Im Endefekt geht es darum den optimalen Bereich der Betriebstemperatur zu erreichen und das bewirkst Du mit eeinem dünneren Öl nicht also Thermo rein und die Sache ist OK. Mit dem abdecken des Kühler verhinderst Du nicht den Durchfluss bzw. Kreislauf des Öl über den Ölkühler und genau da fängt der "Käse zu stinken" an.

PS. Ich hoffe es meldet sich einer unserer deutschen NSU Freunde zu diesem Thema wäre von Interesse was deren Meinung ist

Gruß Franz

Zitat von xaver im Beitrag #6

---

Hallo Edi
PS. Ich hoffe es meldet sich einer unserer deutschen NSU Freunde zu diesem Thema wäre von Interesse was deren Meinung ist

---

Servus mitanand,
nicht alle san auf fäsbuck!!

Mein 1200er TT mit Serienölkühler im Ansaugschacht, kommt bei 25°C Außentemperatur und normaler Landstraßenfahrt auf ca. 110-125 °C
Wenn's im Sommer dann draussen heiß ist, dann geht's auch mal Richtung 130°C. Dann muss man eben den Fuß etwas vom Gaspedal nehmen und einige Km mit 80 Sachen fahren.
Ich fahre ein ganz banales 20W50 mineralisches Öl von keinen Premiumherstellern.

Schöne Woche zusammen wünscht Euch
Franky

Ich glaub´, ich hab für den Frontölkühler noch zuwenig PS

Moin,
also mein 1200c Motor mit TT Ölkühler hat bei kühlen Außentemperaturen um die 80-90 grad, wenn es im Sommer mal richtig heiss ist und bei sportlicher Fahrweise maximal 120 grad, da lagen ohne Ölkühler gerne 140 grad an Tendenz steigend.

Mfg

Bin heute mittag 100km auf der Autobahn ~120km/h mit Abdeckung gefahren. Thermometer zeigte max. 115 Grad. Öldruck laut Anzeige bei 5000U/min knapp unter 3 bar (der Öldruck ist beim LIQI MOLY Formula super 15W40 ziemlich temperaturabhängig). Da wäre also noch viel Reserve nach oben.

Das empfinde ich als sehr wenig, ich fahre 20w60 von Motul bei hohen Temperaturen liegen bei mir
bei 4000 Umdrehungen schon etwas über 3 bar an.

Mfg

Die "Reserve" hat sich auf auf die Möglichkeit bezogen, ohne Abdeckung und damit niedrigerer Öltemperatur zu fahren. Dann ist auch der Öldruck höher. (Beim Warmfahren sind es bis zu 5+ bar)

Habe in der Bucheli - Reparaturanleitung nachgesehen.
Bei Öltemperatur 80 - 90 Grad:
2000U/min.....1,4 bar
4000U/min.....2,8 bar
6000U/min.....3,9 bar
werde das mal nachprüfen

Sehe ich auch so,
Gruß Franz.
Bei 110 Grad wird es ungemütlich im Auto.
Hatte trotzdem Brand.
M. E. ein zu großer und an falscher Stelle angebrachter Filter.
Meine Fragen:
Gibt es Erfahrungswerte mit Bränden im Motorraum?
Was nehm ich zukünftig als sichere Temperaturmessung?