Generel find ich 350 Euro recht viel für ein Unterteil bei dem ich nicht mal sicher sein kann dass es auch 100% passt. Und wenn ich nur das Unterteil tausch dann wär es ja auch nicht Potetial frei, ist ja bestimmt ein anderes Blech . Und der obere Kotflügel ist ja an der Überlappung auch nicht mehr so gut, also müßt ich bzw. würd ich das auch ersetzen wollen. Dann würd ich mir Geld und Zeit sparen wenn ich nur die Überlappung erneuern würde. Ob´s jetzt Original wird oder nicht muß ich mir noch Überlegen. Finds ohne Überlappung irgendwie sicherer gegen Rost.

Grüße

Wenn du das ordentlich machst u alles schön versiegelst hast du damit recht lange Ruhe im kampf gegen Rost.Dein Auto wird ja heutzutage nicht mehr so im alltag bei Salz u schnee bewegt wie früher.

Hallo zusammen,

2 teiliger Kotflügel wahrscheinlich deshalb, weil ansonsten die kleinen Ausbuchtungen für die Zierleistenklammer nicht relisiert werden konnten (geht ja auch nicht). Wäre der vordere Kotflügel so gestaltet worden wie die Seitenteile stände wahrscheinlich häüfig Feutigkeit im Kofferraum. Daher ist es auch wichtig, beim Kotflügel vor dem eindrücken der Zierleistenklammern Hohlraumversiegelung hineinzusprühen. Dies hat auch noch einen dichtenden Effekt.

Auch von der Innenseite der Kotflügelkante schadet Hohlraum nicht.

Zitat von Robin Podak

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Hallo zusammen,

2 teiliger Kotflügel wahrscheinlich deshalb, weil ansonsten die kleinen Ausbuchtungen für die Zierleistenklammer nicht relisiert werden konnten (geht ja auch nicht). Wäre der vordere Kotflügel so gestaltet worden wie die Seitenteile stände wahrscheinlich häüfig Feutigkeit im Kofferraum.

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Irgend so ein Gedankengang wird wohl dahinter stecken. Auf jedenfall wars kein Guter !
Darum bin ich auch der Meinung das man so einen Rostherd nicht zwingend kopieren muss !

Moin zusammen, habe rechts und links die Bleche aus jeweils einer alten Tür getrennt und dann stumpf eingeschweißt, verzinnt, geschliffen ohne Spachtel. War damals ein Versuch und hält jetzt schon 20 Jahre ohne wieder zu rosten oder zu reißen. Könnte Dir Fotos mehlen. pipo

hallo,
so einfach ist das nicht schnell ein blech anzufertigen so wie das auf dem foto aussieht das du hochgeladen hast.
das blech muss ja gerundet werden und auch noch abgekantet. wenn du das fachmänisch machen willst musst du das wie original in 2 teilen machen,alles andere ist "murks".
vor dem einschweissen mit zinkgrundierung oder einem anderen schweissprimer grundieren,dann nach dem lackieren von innen mit dünnflüssiger hohlraumversiegelung ausreichend behandeln,dann rostet das garantiert nie mehr

wenn du das alles passgenau anfertigst und fachgerecht einschweisst brauchst du auch kein zinn,sondern lediglich ein wenig spachtel dann füller und fertig.

zinn würde ich sowiso nicht mehr anwenden,die heutigen metallspachtel sind dem zinn bei weitem überlegen beim zinn ist die gefahr um eingies grösser das es wieder problem gibt mit der korrosion gibt, da die anwendung einiges an erfahrung braucht, bei überlapennden teilen sowiso da die zinnpaste extrem rostfördernd ist und in jede ritze fliesst.

was natürlich auch auch gehen würde, das wenn du das blech absetzen würdest (1mm blechdicke) anstelle der überlappung (mit 2 blechen) dann könntest du das aus einem stück machen und hättest keinen optischen unterschied

http://www.stefannsu.piranho.ch

grüsse stefan

Hab mal gehört das das alte Verzinn zeug was die Dachdecker noch nehmen für Dachrinnen ect besser ist wie das neuere handelsübliche Verzinn zeug.Für Karosserie arbeiten.Stimmt das weis da jemand was.Mein Karosseriebauer Kumpel sagte mir das.